Estos son los 10 coches que cambiaron el mundo

Esta semana os hemos hablado de los diez coches que han cambiado el mundo empezando por el Ford Model T. Cuando salió a la venta costaba el equivalente a unos 20.000 dólares actuales. Pero, con la incorporación de la revolucionaria cadena de montaje de Henry Ford, los costes se redujeron drásticamente.

El Volkswagen Type 1, más conocido como Beetle o escarabajo, es quizás uno de los coches más carismáticos de la historia. Fue diseñado por Ferdinand Porsche bajo pedido de Hitler y presentado en 1938.

El siguiente modelo es uno de los más longevos que siguen comercializándose a día de hoy. Hablamos del mítico Fiat 500. Nació en 1957 y trajo bajo el brazo una gran revolución hacia los coches utilitarios.

A mediados de los 70 los motores turboalimentados eran un 'rara avis' en los concesionarios. Pero en 1975, el Porsche 911 cambió esa tendencia con su variante Turbo de 260 caballos. Como indica su nombre, el deportivo de la marca de Stuttgart incorporó por primera vez en la gama un motor sobrealimentado.

Quizás el Volkswagen Golf GTI no fue el pionero del segmento de los compactos deportivos, pero sí el impulsor de un movimiento y unas siglas que cautivaron los corazones de millones de aficionados.

El Audi Quattrofue el primer coche, allá por 1980, en demostrar que la tracción a las cuatro ruedas podría usarse para algo más que salir del asfalto. Su revolucionario sistema de tracción también demostró los beneficios para obtener la máxima seguridad en carretera.

Aunque el Toyota RV4 fue el precursor de los SUV Compactos, hoy hablaremos del BMW X5, que llegó en 1999. Te preguntarás: ¿qué hizo este coche por nosotros? Pues ni más ni menos que crear el segmento SUV premium tal y como lo conocemos en la actualidad.

Ese mismo año aterrizó en el mercado el impulsor de la tecnología híbrida por excelencia: el Toyota Prius. Tal vez no era el coche más bonito de la época, pero sí uno de los creadores de una nueva era.

Años más tare, nació el Tesla Model S, la berlina de lujo 100% eléctrica del fabricante americano, que puso en jaque a toda la industria. Su autonomía de más de 300 km, unida a una gran red de supercargadores, dejaba claro que la movilidad eléctrica era posible.

El Porsche 918 Spyder hizo lo mismo un año, pero en el terreno de la electrificación en superdeportivos. En la actualidad, ya hay algunos modelos que llegan con cierto grado de hibridación, pero este fue el primero de todos.

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