SEGURIDAD VIAL
Un estudio confirma lo que todo el mundo sabe: los botones físicos son más seguros que las pantallas táctiles
La revista sueca de motor Vi Bilägare ha analizado doce modelos: once de ellos modernos y uno sin pantallas.
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Los botones se han convertido en un ‘rara avis’ porque las pantallas centrales integran, ahora, todos los ajustes. Son pocas las marcas que mantienen los controles físicos… a pesar de que son más seguros: esta es la principal conclusión a la que ha llegado la revista sueca Vi Bilägare tras analizar doce modelos.
Inspirados por los teléfonos inteligentes y por las tablets, las marcas apuestan por diseños limpios para los interiores de sus coches y, en esta concepción, no hay sitio para un mínimo de interruptores. Quedan mejor y ahorran costes, aunque generan una mayor distracción cuando vamos al volante.
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La prueba
Como decíamos, la revista Bilägare ha organizado una exhaustiva prueba protagonizada por doce modelos: once de ellos eran coches modernos y uno era un Volvo V70 de 17 años sin pantalla táctil. Midieron el tiempo que necesita un conductor para realizar varias tareas mientras el vehículo circulaba a 110 km/h:
- Activar el asiento calefactable, aumentar la temperatura un par de grados y poner en marcha el sistema para desempañar los cristales.
- Encender la radio y poner un dial específico.
- Reiniciar el ordenador de a bordo.
- Bajar la iluminación del cuadro de instrumentos al mínimo y apagar la pantalla central.
El experimento tuvo lugar en un aeródromo y dieron a los conductores un tiempo para conocer los vehículos y acostumbrarse a sus sistemas de infoentretenimiento. Cabe destacar que no probaron los sistemas de control por voz porque no incluyen todas las funciones, no siempre son fáciles de usar y a veces no responden correctamente a las órdenes del usuario.
Los resultados
El coche más lento necesita cuatro veces más tiempo para realizar las mismas tareas simples que el del modelo con el desempeño más rápido: un tiempo en el que el primero recorre 1.400 metros y el segundo 300 metros. En cuanto a la ubicación de la pantalla, en el peor de los casos, el conductor tiene que bajar la mirada 56 grados para ver el extremo inferior de la pantalla: en el mejor de los casos esa desviación es de 20 grados.
Por otro lado, el vehículo más fácil de entender y operar, por un amplio margen, es el Volvo V70 de 2005: las acciones se realizan en diez segundos, durante los cuales el coche recorre 306 metros a 110 km/h. El MG Marvel R se sitúa en el otro lado de la balanza: el conductor necesita 44,6 segundos para completar todo el proceso y durante ese período recorre 1.372 metros.
El BMW iX y el SEAT León funcionan mejor, pero ambos siguen siendo demasiado complicados: el conductor necesita casi un kilómetro para llevar a cabo todos los procesos. Como contrapunto, las pantallas táctiles del Dacia Sandero y del Volvo C40 funcionan bien, su manejo no es difícil y no están sobrecargadas de funciones.
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