Europa quiere exigir el CAP a los conductores de furgonetas

La International Federation of Pedestrian, que engloba asociaciones europeas de peatones, la European Ciclists Federatión de los ciclistas y la Federación Europea de Trabajadores del Transporte (ETF), y la European Transport Safety Council (ETSC), han enviado una carta abierta al Parlamento Europeo. Esta carta abierta se ha enviad con el objetivo de manifestar la necesidad de que los conductores de furgonetas reciban la formación profesional adicional, conocida como CAP.

Esta comunicación se abordará en la próxima revisión sobre los permisos de conducir de la Unión Europea, donde también está sobre la mesa la creación de un nuevo permiso B+. El fin de la carta enviada por estos sindicatos y agrupaciones es garantizar la seguridad vial, contribuyendo con el objetivo de la UE de reducir las muertes y lesiones de gravedad en un 50% de cara al 2030.

Las furgonetas tienen un papel importante dentro del tráfico europeo, de hecho está en aumento. En el año 2018, tal y como informa Diario de Transporte, el 11% de los fallecimientos en carretera tuvieron implicación directa de este tipo de vehículos, lo que se traduce en 2.630 vidas. De todas ellas, el 39% fueron de motoristas, peatones o ciclistas.

Las razones por las que consideran necesario el CAP para las furgonetas

Mientras que los operadores y conductores de vehículos pesados tienen la obligación de obtener el CAP, y además actualizarlo periódicamente, las flotas de furgonetas están exentos. Asimismo, tan solo los camiones ligeros con un tonelaje superior a los 2,5 y que operen dentro de las fronteras europeas están sujetos a las normas de la UE sobre los descansos y los tiempos de conducción.

La principal motivación de la carta enviada al Parlamento Europeo es la seguridad vial. Gracias a la formación del CAP, los conductores de furgonetas pasarán a tener conocimientos sobre aspectos como la sujeción de la carga, la carga y descarga segura, la prevención de la fatiga o la marcha atrás, entre muchos otros.

La comunicación insta a que se amplíen las categorías existentes en el Certificado de Aptitud Profesional, introduciendo a la de autobús y camión una específica para furgonetas, incluyendo también a aquellos que puedan ser clasificados como conductores propietarios o autónomos. Esta petición podría conseguirse como parte de la propuesta del Parlamento Europeo para establecer la mencionada categoría permiso de conducir B+ con un requisito separado de formación de tipo CAP para los vehículos N1 utilizados con fines profesionales.

Las agrupaciones y sindicatos también han expresado su disconformidad con la propuesta de la Comisión Europea de aumentar de 3,5 a 4,25 toneladas la masa permitida en un vehículo de tipo 'B'. Un desacuerdo que manifiestan citando un informe reciente, donde se sostiene el impacto adverso en la seguridad vial de ciclistas y peatones que están teniendo los vehículos más potentes y grandes.