Ferrari riza el rizo con su nueva evolución para el FXX-K

Mejorar la perfección. No siempre es posible seguir evolucionando un vehículo o un concepto que ya expresa unos estándares tan cercanos a los de la competición que prácticamente se desdibuja la línea que lo separa de los vehículos de producción. En el caso de Ferrari, esta línea muchas veces no existe, como es el caso de su más reciente hiperdeportivo, el FXX-K, el cual estrenará a partir de ahora un nuevo paquete Evo que pretende precisamente eso, llevar a un nuevo límite a la perfección. En este caso, esta novedad presentada hoy mismo por el fabricante italiano pretende mejorar la aerodinámica del FXX-K y reducir el peso. Traducido en cifras esta nueva evolución, el pack aero produce en total 830 kg de carga aerodinámica a máxima velocidad, un 23% más con respecto al FXX estándar y un 75% más de lo que llega a generar la versión ‘convencional’ del Ferrari LaFerrari. Estamos ante unos números muy parecidos a los que logra la versión GT3 del Ferrari 488, por lo que no es de extrañar que los diseñadores se hayan inspirado en dichos vehículos competición para preparar el nuevo frontal, así como las nuevas tomas delanteras de refrigeración para los frenos. Según la propia Ferrari, el 30% de esta ganancia aerodinámica se extrae gracias a nuevos generadores de vórtices situados en la canalización inferior del vehículo que ayuda a hacer al difusor trasero más efectivo. No es el único elemento nuevo que llega a la zaga, con una nueva programación para el alerón trasero activo que le ayudar a sacar el máximo beneficio en condiciones de alta velocidad. También se han readaptado las suspensiones para adecuarla a las cifras de carga aerodinámica que se consiguen ahora, mientras que dentro del habitáculo nos encontramos un nuevo volante y una pantalla del sistema de infoentretenimiento ligeramente más grande y con un nuevo sistema de telemetría. Por último, aclarar que si habéis empezado a tener sueños húmedos con este vehículo, sólo podréis utilizarlo en circuito, ya que el FXX-K Evo, al igual que su versión estándar está únicamente reservado para rodar en pista, mientras que esta nueva opción Evo se puede adquirir de dos formas, como un paquete para instalar en el FXX-K, o directamente comprando un nuevo vehículo con él instalado.