Fiat 500 3+1: extra de practicidad para el nuevo Fiat 500

El nuevo Fiat 500 vio la luz en marzo, estrenando un diseño completamente nuevo y apostando por la electrificación total. En ese momento, la marca italiana lo presentó con la carrocería normal de tres puertas y en versión descapotable, pero ahora ha añadido una tercera variante a la gama que llega con un estilo de lo más singular. Se trata del Fiat 500 3+1 y, como su propio nombre indica, apuesta por una carrocería de tres más una puertas configurada de tal manera que en el lado del conductor hay una, el portón del maletero es otra y en el lado derecho están las otras dos, una normal y otra más pequeña que se abre en el sentido opuesto a la marcha.

Hace unos años, el Hyundai Veloster proponía la misma solución para ser más versátil que un coupé estricto y mantener la estética característica de los modelos de tres puertas, pero lo cierto es que el coreano no fue el primero en emplear esta fórmula. Hay que remontarse hasta 1957 para encontrar la misma solución en Fiat 500 original, por lo que la marca italiana no ha necesitado buscar la inspiración fuera, sino que más bien ha regresado a los orígenes de su pequeño modelo urbano.

Ahora, Fiat ha optado por la misma idea para conseguir que el nuevo 500 sea más práctico que la variante convencional sin romper su cuidado diseño. De esta forma, el acceso a las plazas traseras es muchísimo más cómodo, puesto que no hay marco entre las dos puertas del lado derecho. ¿Y por qué solo en uno de los laterales? La respuesta es sencilla: porque en la mayoría de países se circula por la derecha y es la parte que da a la acera cuando paramos, por lo tanto, es el que más utilizan los pasajeros para entrar y salir del coche.

Por supuesto, el Fiat 500 3+1 mantiene el diseño y las dimensiones de su hermano coupé, el mismo estilo por dentro, un equipamiento igual de completo en los tres acabados disponibles –Action, Passion e Icon– y un motor eléctrico idéntico. Mide, por lo tanto, 3,63 metros de largo, tiene cuatro plazas y su mecánica de cero emisiones desarrolla 87 kW, el equivalente a 118 CV y suficiente para alcanzar los 100 km/h desde parado en 9 segundos, mientras que su velocidad máxima está autolimitada a 150 km/h. Como en el Fiat 500 convencional, la autonomía es de 320 km en el ciclo WLTP, si bien en ciudad puede aumentar hasta los 460 km. En términos de comportamiento, promete ofrecer la misma dinámica que el 500 porque la puerta adicional solo incrementa el peso del conjunto en 30 kg.