Fin de los rumores: Suzuki congela los pedidos del Jimny en Europa

Se suele decir que el rumor es la antesala de la noticia y en este caso, se ha cumplido. Hace unos días Autocar India desvelaba que Suzuki había ordenado retirar el Jimny de algunos de sus concesionarios europeos. La noticia se propagó como la pólvora y una semana después, la marca japonesa ponía fin a las hipótesis sobre el futuro de su 4x4: “No se aceptarán nuevos pedidos hasta nuevo aviso”.

El principio del fin del Suzuki Jimny en Europa lo encontramos en la nueva normativa que Bruselas impuso sobre los niveles de dióxido de carbono (CO2). Entró en vigor el 1 de enero de 2020 y su objetivo es limitar la media de las emisiones de CO2 de los coches vendidos desde este mismo año. ¿A cuánto? A 95 gramos de dióxido de carbono por kilómetro. Si las marcas no cumplen la norma, se enfrentarán a sanciones multimillonarias.

La cifra clave: 178 gramos de CO2

El Suzuki Jimny emite 178 gramos de CO2 por kilómetro, según las cifras oficiales del Ciclo WLTP. Una cantidad que está muy por encima de los nuevos límites y que puede salir muy cara a la marca japonesa. Si a esto añadimos que el motor del Jimny (un 1.5 atmosférico) tiene una configuración que le hace incompatible con los sistemas de microhibridación de Suzuki… la solución tomada parece la más lógica.

Teniendo en cuenta las informaciones y especulaciones aparecidas en los medios, Suzuki Ibérica confirmó que el Jimny “seguirá a la venta en España en 2020 en un número muy limitado de unidades; pero no se aceptarán nuevos pedidos hasta nuevo aviso”. La marca aseguraba en el mismo comunicado que en el momento en el que lanzaron su actual 4x4, a finales de 2018, ya eran conscientes de que “las elevadas emisiones de CO2 de este modelo podrían afectar negativamente a la media de toda la gama en Europa a partir de 2020”.

¿Qué pasará con los Jimny ya reservados?

Suzuki Ibérica también respondido a esta pregunta: “Haremos todos los esfuerzos, en la medida de lo posible, para asegurar la entrega de los vehículos a aquellos clientes que ya los habían reservado”. Hay que recordar que desde que el Suzuki Jimny regresó en 2018, las reservas se dispararon a nivel mundial. Tanto es así que la espera para conseguir una unidad de este modelo superaba, muchas veces, el año. Y España no fue una excepción.

El futuro del Suzuki Jimny

¿Cuál es el futuro del Jimny? Las apuestas en torno a él apuntan en dos direcciones. La primera de ellas pasaría por una actualización del 4x4 que le permita equiparse con un sistema microhíbrido que rebaje sus emisiones de CO2. La segunda, sin embargo, concebiría un Suzuki Jimny comercial. Y es que a los vehículos industriales no les afecta la normativa europea que limita los niveles de dióxido de carbono.