¿Final de los motores V12? Aston Martin se niega a ello

Aston Martin tiene un ojo puesto en las tendencias del presente, con la inminente llegada del Valhalla que será su primer supercoche híbrido (el primer híbrido de la marca fue el DBX) además de su primer coche eléctrico, el cual deberá llegar en 2026. Pero al mismo tiempo también tiene otro ojo puesto en lo que piden los fans más entusiastas, los más amantes del motor.

Es por ello que no va a dejar de lado los motores V12 por el momento, aunque se los va a reservar para modelos concretos y, en principio, uno de ellos sería una nueva generación del Vanquish el cual llevamos viendo en nuestras carreteras durante prácticamente un cuarto de siglo. La primera generación (que funcionaba notablemente mejor con la caja de cambios manual que la automática pilotada) la disfrutamos todos en la película ‘Muere otro día’ de James Bond, convirtiéndose al instante en uno de los coches por excelencia del agente ficticio, con permiso del legendario DB5 claro está.

En fechas recientes, el director del grupo Aston Martin Lawrence Stroll ha asegurado que la marca no va a dejar de lado ni los coches con motores V12 que son parte de la leyenda de la marca ni la caja de cambios manual que aporta esa sensación analógica que tanto engancha. Es decir, nada a contracorriente en un momento en el cual cada vez más fabricantes dejan de ofrecer cambio manual en según qué modelos, algo iniciado por otras marcas Premium como Lexus o BMW.

Aston Martin se atreve, además, a ir en contra del downsizing, si bien Stroll ha afirmado que, al contrario que el DB11, el nuevo Aston Martin DB12 no tendrá la opción V12, sólo el V8 Biturbo de origen Mercedes-AMG que también usan tanto el nuevo Vantage de calle como su variante de competición Vantage GT3. Es de esperar que el V12 se reserve también para modelos especiales de la marca, como el reciente Valour o modelos de años anteriores como el recordado One-77.

Por tanto, Aston Martin dice sí a las nuevas tecnologías, tendrá tanto modelos híbridos como eléctricos en su gama, pero, al contrario que otras marcas de lujo, no rompe por completo con su legado y seguirá teniendo motores V8 y V12 en su repertorio en los próximos años. Esto llega, además, en una carrera de eficiencia para fabricar propulsores de combustión más avanzados que nunca que reduzcan en la medida de lo posible la huella de carbono, además del desarrollo de combustibles alternativos a la gasolina tradicional.

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