Ford completa la gama del crossover Puma

Hasta ahora la gama del Ford Puma para España estaba limitada a las mecánicas de gasolina con cambio manual de seis velocidades. Desde ahora es posible formalizar los pedidos de las alternativas con el frugal motor diésel con caja manual de seis velocidades, y los gasolina con la transmisión de doble embrague.

El Ford Puma diésel hace uso del motor 1.5 EcoBlue de 120 CV que ya se utiliza en otros modelos de la firma. Declara un consumo medio de 4,5 L/100 y unas emisiones de 99 g/km de CO2, dejando las prestaciones al nivel del gasolina más sencillo con una velocidad máxima de 191 km/h y un 0 a 100 km/h que puede hacerse en 10,0 segundos.

La alternativa 1.0 Ecoboost de 125 CV ahora podrá pedirse con la caja de doble embrague Powershift con siete velocidades, en exclusiva para la opción sin el sistema 'mild-hybrid'. Declara un gasto medio de 4,6 L/100 y unas emisiones de 110 g/km de CO2 mientras que las prestaciones son similares a las anunciadas para el diésel.

Los niveles de acabado son los mismos que hasta ahora, es decir, Titanium, ST-Line y ST-Line X. En todos ellos son de serie las llantas de aleación, aire acondicionado, control de crucero, alerta de cambio de carril, luces diurnas por LEDs, sistema de sonido con pantalla de 8 pulgadas, radio DAB, bluetooth, puerto USB, Apple CarPlay, Android Auto, etc.

Los precios recomendados de toda la gama sin incluir promociones son los siguientes: