CAMBIOS IMPORTANTES PARA EL B-SUV DE FORD
El Ford Puma se renueva, y ahora es más interesante que nunca
El Ford Puma es uno de los productos más importantes de Ford, por lo que su renovación ha sido tratada con mimo para que el pequeño B-SUV derivado del ya extinto Fiesta siga convenciendo a sus potenciales clientes
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El Puma es uno de los modelos más importantes para Ford, siendo además uno de los modelos más vendidos de la marca en mercados como el español. Con su mítica nomenclatura, que muchos asocian al pequeño coupé que recorrió nuestras carreteras a finales del siglo pasado, lo cierto es que la actual generación del Ford Puma llegó al mercado en 2020 y desde entonces se ha convertido en una de las referencias dentro del segmento B-SUV.
La firma americana ha presentado ahora una interesante renovación del Puma que se toca todos los palos: desde la estética hasta el interior, pasando por la carga tecnológica disponible. Eso sí, no esperes grandes cambios en la gama de motores, que se mantiene sin cambios respecto al Ford Puma que se ha comercializado hasta ahora.
El Ford Puma 2024 es un SUV más completo y atractivo
Estéticamente los principales cambios se centran en el frontal, donde el nuevo Puma disfruta de unos grupos ópticos diferentes y de un paragolpes más atractivo. Son nuevos también los diseños de algunas llantas de aleación (que van desde las 16 hasta las 18 pulgadas), así como la paleta de colores disponible para la carrocería. Son pequeños retoques, pero que sirven para que el Puma siga manteniendo fresca su imagen y siga ofreciendo esa apariencia robusta y musculosa que tanto gusta a sus clientes.
En el interior los cambios son mucho más numerosos, ya que el Puma 2024 estrena un salpicadero completamente nuevo. De un primer vistazo podemos apreciar un salpicadero mucho más cuadrado, con un mueble mucho más voluminoso, más alto. El volante también es nuevo, y dependiendo del acabado, puede ser de dos radios, mientras que la instrumentación completamente digital cuenta con una interfaz mucho más vistosa y personalizable. El gran cambio lo encontramos en el sistema de infoentretenimiento, cuya pantalla crece hasta las 12 pulgadas, mientras que el software que la comanda es el SYNC 4 por el SYNC 3 que utilizaba hasta ahora.
Mecánicamente no hay apenas modificaciones, y la gama del Puma 2024 se articula en torno a un único propulsor 1.0 Ecoboost de gasolina con tres cilindros, que está disponible con tres niveles de potencia: 125, 155 y 170 CV. Todos cuentan con un sistema de hibridación ligera, de ahí que cuenten con la etiqueta ECO de la DGT, pudiendo contar con cambio manual en el caso de la versión menos potente o cambio automático para el resto.
La versión más potente se sigue reservando para el acabado más deportivo, bautizado ahora como ST Powershift (en referencia a su cambio automático) que cuenta con un aspecto más deportivo y una puesta a punto mucho más enfocada en el dinamismo.
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