Ford Ranger Raptor, a prueba: un todoterreno radical y divertido

Este domingo nos hemos puesto en Centímetros Cúbicos al volante de la pick-up Ford Ranger Raptor que cuenta con una caja de cambios automática, de 10 velocidades. La potencia la envía a las cuatro ruedas de forma continua, con un sistema combinado con diferenciales de bloqueo delanteros y traseros para bloquearlos y desbloquearlos a tu gusto en función de lo que te pide la conducción que estés haciendo en cada momento.

Dispone de hasta siete programas con diferentes parámetros, para que el conductor se sienta cómodo en cada situación. Con un motor gasolina V6, dos turbos y 292 caballos, en carretera dispone del Normal, el Sport y el Resbaladizo y fuera de ella, de los modos Roca, Arena y Barro.

Además, cuenta con el modo Baja que permite que el coche se transforme y se adapte de forma instantánea a las demandas de alta velocidad en terrenos no asfaltados. El Raptor se agarra al suelo con la seguridad de un tren bala. Su sistema de suspensión es capaz de absorber lo que se le ponga por delante, con los brazos de aluminio o un mayor recorrido de las ruedas.

Cuenta con los amortiguadores Fox, controlados electrónicamente, que se adaptan al programa de conducción que elijas. Tiene faros LED en forma de 'C' y los pasos de rueda ensanchados. Su zona de carga, desde la puerta al fondo, tiene una distancia de 1,56 metros y la altura es de 53 centímetros.

Vuelve a ver todas las pruebas y reportajes, y los programas completos de Centímetros Cúbicos Atresplayer.

Llega el electro-biodiésel, aún más eficiente que el biodiésel "tradicional"