FISCALIDAD DEL MOTOR
Hacienda no subirá los impuestos del diésel para igualarlos a los de la gasolina, de momento
María Jesús Montero ha anunciado que la medida no formará parte de los Presupuestos Generales del Estado.
Publicidad
En los planes del actual Gobierno entraba la reforma los impuestos del diésel con el objetivo equipararlos a los de la gasolina, pero, de momento, esta propuesta ha pasado a ocupar un segundo plano. María Jesús Montero, Ministra de Hacienda, ha confirmado que no formará parte de los Presupuestos Generales del Estado.
Lo ha hecho en una entrevista concedida a la Cadena SER: “No es el momento de poner en marcha ninguna nueva fiscalidad en este sentido”. Son dos las razones que han motivado esta decisión.
La primera de ellas es el contexto económico generado a raíz de la Guerra de Ucrania: una reforma fiscal en medio de una inflación no es el mejor movimiento para el bolsillo de los ciudadanos, especialmente para el de aquellos que tienen un diésel en su garaje particular. La segunda es la bonificación de 20 céntimos que se aplica a todos los combustibles y que estará vigente hasta final de año.
La reforma de los impuestos del diésel
Cuando, en 2018, el Gobierno de Pedro Sánchez llegó por primera vez a la Moncloa anunció su intención de llevar a cabo una reforma fiscal en la que el diésel tenía su cota de protagonismo. De esta manera, además, daban respuesta a la veterana demanda que llega desde Bruselas.
Los cambios iban en dos frentes y el primero de ellos pasaba por subir el gravamen a los carburantes. El segundo consistía en eliminar los privilegios fiscales que el diésel tiene en comparación con la gasolina: en circunstancias normales, los precios del primero solían ser más bajo porque tienen una carga impositiva menor. Hablamos de una brecha de 11 céntimos por litro.
Las cifras
El plan del Ministerio de Hacienda para reducirla al mínimo se traducía en subir los impuestos del diésel en 3,8 céntimos por litro. Así, el impuesto de hidrocarburos del gasóleo pasaría de los 30,7 céntimos por litro actuales a 34,5 céntimos por litro.
¿Qué suponía esto para los conductores? Llenar un depósito de 50 litros de diésel costaría 2,3 euros más (IVA incluido). Un conductor que recorriera 15.000 kilómetros anuales experimentaría un incremento de 3,45 euros más al mes y de 41,4 al año. Con este cambio, la recaudación procedente de estos impuestos sería de 500 millones de euros en un par de años.
La intención era llevar a cabo esta reforma antes de terminar la actual legislatura, pero, como decíamos, finalmente se ha quedado fuera de los próximos Presupuestos Generales del Estado. Eso sí, la responsable de la cartera de Hacienda ha recordado que existe la posibilidad de “sacar más rendimiento” a los impuestos que ya existen.
También te puede interesar: Diésel vs gasolina: ¿por qué llenar el depósito de gasóleo es, ahora, más caro?
Publicidad