Honda adelanta al resto: ya es la primera marca que ofrece conducción autónoma de Nivel 3

Todos los fabricantes, en mayor o en menor medida, están involucrados en la carrera de los coches autónomos que, ahora mismo, tiene un líder. Honda es la primera marca que ofrece conducción autónoma de Nivel 3 en uno de sus modelos. Se trata del Honda Legend EX, que está equipado con el Honda SENSING Elite y del que se fabricarán cien unidades para Japón, donde estarán disponibles con una fórmula de alquiler.

En la escala de la conducción autónoma, el Nivel 3 permite generar situaciones en las que el conductor puede soltar el volante dejando que el coche circule de manera autónoma sin tener que prestar una constante atención a la carretera.

No obstante, la figura humana no desaparece: a pesar de que el vehículo asume labores básicas de conducción y puede responder ante un imprevisto, el usuario debe estar preparado para intervenir si el sistema se lo pide o si se produce un fallo. En este último caso, recibirá un mensaje o alerta con tiempo suficiente para que pueda reaccionar y entrar en acción.

Honda SENSING Elite

Esta tecnología de Honda usa mapas tridimensionales de alta definición, el sistema global de navegación por satélite y diferentes sensores para recrear el entorno que rodea al coche, determina su posición y las condiciones de la vía. A esto hay que añadir que monitoriza las condiciones del conductor con una cámara interior. Esta información va a parar a la unidad de control electrónico (ECU) para hacer una serie de reconocimientos, predicciones y decisiones con las que controlará la aceleración, la frenada y la dirección.

La clave está en la función de ‘Traffic Jam Pilot’. Ella es la encargada de permitir a este sistema de conducción autónoma controlar el coche bajo determinadas condiciones. Son varios los escenarios en los que puede entrar en acción:

· Atasco: con la conducción adaptativa dentro del carril activa puede controlar la aceleración, la frenada y la dirección.

· Autopista: de la mano del control de crucero adaptativo (ACC), el seguimiento a baja velocidad (LSF) y el sistema de aviso y prevención de cambio involuntario de carril (LKAS) ofrece asistencia en estas vías. O lo que es lo mismo: podrá seguir al coche que circula delante para adaptar la velocidad y, si es posible, adelantar por sí solo. Para ello evaluará la situación, pedirá la autorización del conductor y llevará a cabo la maniobra.