El Hyundai i30 N Fastback ya es oficial: potencia y dinamismo en carrocería sedán

Hyundai ha presentado, ya de forma oficial, la última novedad de la gama de uno de sus modelos más vendidos, el i30. Se trata de la variante más potente correspondiente a su carrocería más personal, la denominada como Fastback, con esa característica forma de sedán con techo tendido, al más puro estilo coupé.

Tras la irrupción el año pasado de la versión N en el i30 compacto con un excepcional resultado tanto a nivel de crítica como a nivel de ventas, ahora Hyundai lanza el i30 N Fastback, del cual ya habíamos conocido algún detalle en los últimos meses. El i30 N es la versión más potente y deportiva del i30, con hasta 270 CV dispuestos a luchar con modelos como el VW Golf GTI Performance, el Peugeot 308 GTi o el Renault Mégane RS.

El i30 N Fastback se queda casi sin rivales en una categoría aún por descubrir, en la que sólo Mercedes, con su CLA, puede presumir de ofrecer algo similar. Con una estética similar a la del modelo compacto, el i30 N Fastback destaca por sus paragolpes deportivos, sus faros oscurecidos, sus llantas de aleación, sus colores de carrocería exclusivos o su sistema de escape con doble salida a la vista.

En el interior, como no podría ser de otra manera, no faltan los aditamentos deportivos, entre los que destacan los asientos, firmados por Recaro, la instrumentación, el volante, los pedales o el pomo de la palanca de cambios. Las costuras y los bordes de elementos como los aireadores en color rojo aportan ese toque deportivo en un ambiente más bien elegante.

Mecánicamente, el tercer integrante de la familia N tras el i30 compacto y el Veloster dispondrá del mismo propulsor 2.0 Turbo de cuatro cilindros, disponible con dos niveles de potencia: 245 y 270 CV, firmando una aceleración de 0 a 100 km/h en 6.1 segundos en el caso del más potente, alcanzando una velocidad máxima de 250 km/h. Por supuesto, se incluyen elementos como los frenos y la suspensión reforzados, y si se opta por la versión Performance, un diferencial delantero autoblocante controlado electrónicamente.