Hyundai Kona N: 280 CV de SUV en clave deportiva

El primer crossover fabricado por la división N de Hyundai ya está aquí. El constructor coreano llevaba ya bastante tiempo descubriendo cómo iba a ser este primer SUV de corte deportivo, y el resultado final es un Hyundai Kona N que ha cumplido todas las expectativas. Heredero del espíritu de coches como el i30 N o el más reciente i20 N, Hyundai ha rediseñado al Kona para ofrecer una receta muy prestacional con la que plantar cara a coches como el Volkswagen T-Roc R o el CUPRA Ateca.

La imagen que ofrece este Kona N no podía ser más deportiva, estrenando un kit de carrocería completamente nuevo y específico que nos deja con nuevos paragolpes, un frontal de mayores dimensiones, un difusor de nueva factura donde se integran dos grandes escapes redondos, estriberas laterales y un spoiler sobre el portón trasero en donde se ubica la ya característica tercera luz de freno triangular. A todo ello añadimos llantas de diseño específico en 19", frenos en color rojo y detalles en ese mismo color por diferentes puntos de la carrocería para dejar bien claro el carácter de este modelo.

Si abrimos las puertas del Kona N, lo que descubrimos es un habitáculo que también ha sido revisado en pos de ofrecer ese extra de deportividad que subraya el exterior. Así, lo primero que llama la atención son los nuevos asientos deportivos tapizados en tela y alcantara, con costuras en color celeste y el logotipo N bajo los reposacabezas. También es nuevo el volante, de diseño deportivo y forrado en piel, pero donde destaca la adición de nuevos mandos satélite para el acceso a los diferentes parámetros de conducción. También es novedad el pedalier en aluminio, el pomo del cambio o la instrumentación digital a través de un panel LCD de 10 pulgadas.

A nivel técnico, el Hyundai Kona N emplea una receta bastante sugerente en la que encontramos un motor 1.6 gasolina sobrealimentado por turbocompresor, siendo así capaz de desarrollar 280 CV de potencia máxima y 392 Nm de par. Esta mecánica envía toda su potencia a las ruedas delanteras a través de un cambio automático de doble embrague con 8 relaciones y un diferencial autoblocante, consiguiendo firmar un 0-100 Km/h de 5,5 segundos y una velocidad punta de 240 Km/h. El chasis también ha sido revisado, lo que supone encontrar un nuevo tarado de suspensión, frenos a la altura de las nuevas prestaciones y una electrónica recalibrada para sacar lo mejor del Kona N cuando aparecen las curvas o nos adentramos en el circuito.