Hyundai Santa Fe 2021: 7 plazas, híbrido y a la última en tecnología

La nueva generación del Hyundai Santa Fe ya está aquí, y tal y como nos había prometido la marca coreana, los cambios son sumamente importantes. Hyundai ha creado un Santa Fe completamente nuevo que en primer lugar parte de una también nueva plataforma, lo que permite mejorar de forma sensible a este gran SUV, aunque sin perder esa fórmula de todocamino de carácter familiar. Hablamos de una renovación muy importante que llegará a las calles este mismo mes de Septiembre y con ganas de convertirse en el nuevo referente de su competido segmento.

El primer punto que merece la pena analizar es el gran cambio que ha sufrido el Santa Fe en materia de diseño. Con esta nueva generación nos encontramos con una imagen atrevida y muy personal, especialmente en el frontal donde destacan sobremanera las nuevas ópticas LED o el gran tamaño de su parrilla. A ello sumamos que estamos ante un coche de grandes dimensiones, aún sin especificar pero rondando los 4,9 metros, y que su diseño responde a un habitáculo que instalará de serie 7 asientos.

En el interior, la agresiva imagen exterior contrasta con un habitáculo de líneas elegantes e imagen sobria. Hyundai no ha escatimado en tecnología y por ello nos encontramos un cuadro de instrumentos digital de 12,3" y un sistema multimedia con pantalla de 10,25" conectado a internet de forma permanente y compatible con Apple CarPlay y Android Auto, sin embargo el fabricante coreano ha decidido recurrir a una consola central donde se aglutina una gran cantidad de mandos y controles físicos, buscando así ofrecer algo diferente en la categoría y huyendo de la siempre cuestionada moda del "todo pantalla".

Una vez nos fijamos en el apartado de motores, el nuevo Hyundai Santa Fe 2021 aún no ha descubierto todas sus cartas, y aunque el Kia Sorento ya nos ofrece serias pistas de cómo será el gran SUV de Hyundai, por ahora solo podemos confirmar que el Hyundai Santa Fe 2021 llegará a Europa con un motor híbrido y otro híbrido enchufable. Estas mecánicas superarán los 200 CV de potencia, sin embargo también es posible que en algún momento se añada el bloque 2.2 turbodiésel de última generación. Para los amantes de las incursiones fuera de asfalto será bienvenido el sistema de tracción total HTRAC (opcional), incluyendo diferentes perfiles de conducción para adaptar el reparto de par según las condiciones del firme.