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Poco a poco se había ido enseñando algunos de los elementos que iban a marcar la imagen del nuevo Hyundai i20 N, al menos lo más distintivos, hasta que la firma surcoreana ha decidido finalmente mostrarnos al completo su nuevo deportivo de bolsillo. Con la intención de batir al Ford Fiesta ST en mente, el nuevo modelo asiático contará con un motor 1.6 litros turbo de 204 CV que animará un conjunto que únicamente pesará 1.190 kilogramos, por lo que la relación peso/potencia anuncia ya que estamos ante un utilitario con alma de carrera dispuesto a mostrar toda su agilidad tanto en carretera como en circuito.
Se une así a la gama más deportiva del fabricante (en la que ya se encuentran el i30 N y el i30 Fastback N), estableciéndose como el más radical de la gama del nuevo Hyundai i20, el cual también cuenta con un N Line entre sus filas que se sitúa en el escalón inmediatamente inferior. No es para menos, el ya conocido 1.6 T-GDi es capaz de entregar 204 CV de potencia y un par de 275 Nm es capaz de completar el 0 a 100 km/h en apenas 6,7 segundos, mientras que la velocidad punta se establece en 230 km/h, cifras nada despreciables cuando hablamos de un tracción delantera con estas dimensiones, 4.075mm de longitud, 1.750 de ancho y 1.440 mm de altura.
La caja de cambios es manual de seis velocidades, aunque quizás lo más interesante dentro del apartado mecánico son las opciones que ofrece Hyundai para hacer del Hyundai i20 N lo más parecido a un coche de rallies que podamos encontrar en un concesionario. Además del diferencial mecánico de deslizamiento limitado en el tren delantero, también se oferta la posibilidad de incorporar un sistema de Launch Control para que la electrónica adapte las revoluciones del motor a las necesarias para realizar un arranque desde parado lo más efectivo posible, así como un 'Rev Matching' que se emplea para simular la técnica conocida como punta-tacón en conducción deportiva.
En cuanto a la imagen exterior, el nuevo Hyundai i20 N cuenta con rasgos que obviamente lo distinguen del resto de productos de la línea i20, con un agresivo frontal que se ve claramente condicionado por la llegada de entradas de aire en los extremos del paragolpes, así como una parrilla delantera específica. La carrocería bitono con el techo en negro es opcional, pero Hyundai anuncia que en su catálogo habrá ocho opciones cromáticas para la carrocería, entre las que se encuentran el Performance Blue, Intense Blue, Polar White, Sleek Silver, Brass y Phantom Black.
Las taloneras laterales se destacan en un llamativo color rojo, el mismo con el que se remata el labio inferior del splitter, mientras que en la parte posterior se ha rediseñado todo para dar cabida a nuevos elementos como un pequeño spoiler o un difusor integrado en el parachoques que deja paso a la salida del escape en la parte derecha. Las llantas con diseño exclusivo y 18 pulgadas insinúan entre sus radios las pinzas de freno pintadas de rojo.
Ya en el habitáculo, nos encontramos unos nuevos asientos deportivos, un pomo para la palanca de cambios específico para esta versión y un volante con mandos integrados en el que se podrá seleccionar el modo de conducción entre cuatro preestablecidos (Normal, Eco, Sport y N), así como uno personalizado. Además de ayudas a la conducción como la asistencia para mantenerse en el carril o los avisos de colisión frontal o de ángulo muerto, Hyundai también ha confirmado que se ofrece un sistema de telemetría denominado Performance Driving Data System, con el que poder recopilar y analizar los datos de la conducción en circuito.
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