Hyundai trabaja en airbags efectivos en accidentes con colisiones múltiples

Las colisiones nunca suelen llegar solas. En carretera, una colisión suele estar acompañada de un segundo accidente, ya sea por la posibilidad de que los vehículos que vienen circulando detrás no tienen tiempo para reaccionar, o básicamente porque la inercia con la que se sale del primer golpe es el suficiente como para que el coche siga moviéndose hacia un segundo impacto, el cual suele comportar lesiones graves debido a que los sistemas de protección como los airbags ya han sido desplegados para realizar su función.

El Grupo Hyundai acaba de presentar el que es el primer Sistema de airbag de colisión múltiple del mundo que llegará a producción tanto para los vehículos de la firma surcoreana como para los de su marca hermana, Kia. Según los datos de un estudio realizado por el NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras en los EE. UU), el 30% de los accidentes tienen un segundo impacto después del inicial, con la opción de que este se dé contra un elemento rígido como puede ser una columna, un árbol, una barrera o un muro.

La tecnología que plantea Hyundai permite que los airbags se desplieguen de manera efectiva ante un segundo impacto después de que el software se encargue de calibrar el estado y situación de los ocupantes y del propio vehículo después de la primera colisión. Según el fabricante asiático, este nuevo sistema de seguridad recalibra la intensidad de la colisión requerida para que se produzca de nuevo la apertura del airbag, respondiendo de forma más rápida durante el impacto secundario.

"Al mejorar el rendimiento de las bolsas de aire en escenarios de colisiones múltiples, esperamos mejorar significativamente la seguridad de nuestros conductores y pasajeros", asegura Taesoo Chi, director del Centro de Tecnología de Chasis en HMG. "Continuaremos nuestra investigación sobre situaciones de choque diversas como parte de nuestro compromiso de producir vehículos aún más seguros para los ocupantes".

Según el estudio de la NHTSA, los principales accidentes de colisión múltiple fueron: aquellos en los que el automóvil rebasó la línea central (30,8%), seguidos de los causados por una parada repentina en peajes de autopistas (13,5%), colisiones en las barreras de contención de autopistas (8%) y, por último, deslizamiento lateral y colisión con árboles y postes eléctricos (4%).