El Hyundai Tucson se suma a lo ECO: recibirá dos versiones microhíbridas

La llegada de todo tipo de SUV al mercado es algo que no pilla a nadie de sorpresa, y menos a estas alturas en mercados como el europeo, donde se espera que en 2018 un 40% de los vehículos matriculados sean de tipo SUV. Uno de los primeros fabricantes en entrar en el segmento de los SUV compactos fue Hyundai, con el Tucson, hace ya más de 15 años.

La actual generación del Tucson, sucesor del anterior ix35, lleva en el mercado tres años. Para afrontar la segunda parte de su vida comercial con éxito, el fabricante coreano ha decidido impulsarlo con una renovación que va más allá de la estética, que también se modifica en favor de una imagen más moderna y tecnológica. Y es que Hyundai quiere hacer del Tucson 2018 uno de sus modelos más tecnológicos.

Tras la llegada hace algo más de un año de la familia Ioniq al mercado, ahora Hyundai ha decidido incorporar al Tucson nuevas mecánicas, entre las que se esconden dos nuevas opciones microhíbridas que unen un motor térmico (en este caso un motor diésel) con un motor eléctrico de baja potencia, todo ello comandado por una red de abordo de 48 voltios.

Así, Hyundai se suma a la moda de los 48 voltios, una nueva opción técnica que mejora la eficiencia y que diversos fabricantes tanto europeos como asiáticos están tomando en consideración. El Tucson será el primer Hyundai en contar con esta tecnología, ofreciéndola en dos versiones: una de gran potencia, que se situará como el tope de gama, con 186 CV extraídos de un motor 2.0 CRDi, y una segunda variante que utilizará un motor menos potente, concretamente el 1.6 CRDi de 115 y 136 CV.

Con esta ofensiva microhíbrida Hyundai apunta claramente a un segmento en el que el Toyota RAV4 y el inminente nuevo Honda CR-V apuestan también por la hibridación. El fabricante coreano no limita ahí su ataque, ya que KIA, propiedad también de Hyundai, ofrecerá en su también renovado Sportage una variante microhíbrida.