UNO DE LOS COCHES MÁS DESEADOS DE LOS ÚLTIMOS AÑOS PODRÍA PASAR DE PROTOTIPO A PRODUCCIÓN
El Hyundai N Vision 74 podría ser una realidad para mediados de 2026
Varios suministradores apuntan a un proyecto N74 de Hyundai, un supercoche de alas de gaviota alimentado por una pila de combustible
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Cuando conocimos por primera vez el Hyundai N Vision 74, todo el mundo se quedó boquiabierto. Basado en el prototipo del Hyundai Pony Coupé de los años setenta, la marca surcoreana había creado un laboratorio rodante con motor propulsado por hidrógeno. Podrían haber utilizado cualquier ‘carcasa’ de un coche de producción como el RN22e, pero decidieron reinterpretar el Pony Coupé de 1974. El resultado es un coche que todos hemos querido que saliera a la producción…y, tras dos años, parece que Hyundai se lo está pensando.
La conmoción que causó al mundo entero este coche similar al DeLorean de la saga de películas Regreso al Futuro (no es casualidad dado que el Pony Coupé y el DMC-12 fueron diseñados por Giorgetto Giugiaro) fue espectacular. Ya no sólo por su aspecto rompedor casi salido de Cyberpunk 2077, sino también por el hecho de ser un prototipo que sacaba 671 CV de un sistema de propulsión con pila de combustible de hidrógeno.
Ahora bien, desde el medio Korea Economic Daily apuntan a un supuesto supercoche de pila de hidrógeno llamado N74 que sería un coupé de dos puertas con alas de gaviota, una descripción que encaja con el N Vision 74. De hecho, Hyundai no tiene nada que se denomine como supercoche en el horizonte, siendo su modelo más imponente el Ioniq 5 N eléctrico.
El N74 empezaría a producirse a partir de junio de 2026 con el objetivo de fabricarse unas 200 unidades, 100 anuales durante un periodo de dos años. En estos momentos ya se está hablando con los suministradores para crear lo que sería un brutal modelo halo para Hyundai, que costaría en torno a 370.000 dólares (340.000 euros según cambio de divisas de mayo de 2024).
Según estos informes, el N74 llevaría una pila de combustible y una batería de 70 kWh que alimentaría sus dos motores, sirviéndose de la pila en circunstancias normales y utilizando la batería en una especie de modo Sport o de circuito. En estas circunstancias, se cree que llegaría a desatar la cifra de 764 CV y de pasar de 0 a 100 kilómetros por hora en apenas tres segundos.
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