Impuesto de matriculación: la recaudación en 2019 ha sido la más alta en los últimos 10 años

Por poco que nos gusten los impuestos y mucho que nos duelan, hay algunos de los que no nos podemos librar. Incluso en el mundo del motor. El de matriculación es uno de ellos: pocos están exentos de pagarlo. Tanto es así que la recaudación obtenida en 2019 a través de esta tasa ha sido la más alta desde 2010 con 616,13 millones de euros. Una cifra que supone un incremento del 20% en comparación con 2018, según informa la Agencia Tributaria.

Siguiendo con las cifras, destaca de forma especial el último mes de 2019. En diciembre la recaudación que proviene del impuesto de matriculación llegó a los 53,57 millones de euros. Si echamos la vista atrás y comparamos esta cantidad con la del mismo mes de 2018, observaremos un crecimiento del 9,1% ya que en aquel mes de diciembre se recaudaron 49 millones de euros.

Se deduce, por tanto, de estas cifras que la cantidad media que la Agencia Tributaria ingresó por cada vehículo que se vendió en España ha subido. Así es. De los 377 euros contabilizados a lo largo de 2018 se ha pasado a 473 euros. O lo que es lo mismo: un incremento del 25%.

La causa

La pregunta es inevitable: ¿cómo puede subir la recaudación del impuesto de matriculación si las ventas de coches en España han bajado un 4,8% en 2019? La razón la encontramos en la moda reinante del sector: casi el 50% de las ventas de coches de nuestro país están concentradas en un sector, el de los SUV. Y, por lo general, estos coches tienen unas emisiones de dióxido de carbono (CO2) que se sitúan por encima de los 120 gramos por kilómetro. Esta cantidad es la que marca quién está exento de pagar el impuesto de matriculación y quién no.

Y las consecuencias

Como consecuencia de esta moda, en 2019, el precio medio de los coches nuevos (incluyendo la citada tasa) fue de 18.061 euros; un 4,7% más que en 2018. Aunque, eso sí, la diferencia se agravó en diciembre cuando esa cifra se elevó hasta 19.025 euros, lo que supone un 6,3% más. A esto tenemos que añadir que el año pasado, el valor de los vehículos (es decir, la base imponible) fue de 22.899 millones de euros, lo que representa una disminución del 0,3%. A pesar de esta bajada, se registró una subida del 22,3% mensual (hasta los 2.143 millones de euros) en diciembre de 2019.

Y la última consecuencia la encontramos en el incremento de las emisiones medias de dióxido de carbono por kilómetro: de los 119 gramos de 2018 se pasó a los 121 de 2019.