Jaguar E-Pace 2021: mucho más que un lavado de cara

Jaguar acaba de presentar el Jaguar E-Pace 2021 y aunque no es una nueva generación, los cambios aplicados al SUV británico van más allá de un simple restyling. El lavado de cara se vertebra en torno a tres pilares: un rediseño exterior que aporta una imagen más moderna, un profundo cambio en el interior y la llegada de una versión híbrida enchufable a su oferta mecánica.

Empecemos por lo más evidente: los cambios estéticos exteriores. El Jaguar E-Pace 2021 tiene un aspecto más dinámico gracias a las nervaduras, dos centrales y dos a cada lado del capó. Además, estrena unos grupos ópticos delanteros más potentes, más claros y con un nuevo diseño interno. Ahora en los faros se reconocen un par de cordones luminosos en forma de ‘J’ mientras que la parte de abajo es para los diodos LED. El paragolpes tiene nuevas formas, cuenta con tomas de aire más grandes y en la parrilla del radiador destaca la decoración interna de color negro.

En la zaga los cambios han sido más discretos ya que Jaguar se ha limitado a poner al día la parte inferior del paragolpes con una sección oscurecida y con distintos escapes en función del motor que lleve el E-Pace 2021: dos redondos en los laterales para los de cuatro cilindros o molduras embellecedoras en el caso del diésel y del híbrido enchufable.

Si pasamos al interior del Jaguar E-Pace 2021 nos vamos a encontrar con dos grandes novedades: el cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y una pantalla central de 11,4 pulgadas, que cuenta con el sistema de infoentretenimiento Pivi Pro. Aquí la marca británica ha tenido en cuenta los comentarios de sus clientes y ha mejorado la resolución, ahora es tres veces mejor, y, además, ha simplificado su uso reorganizando los menús. Por otro lado, la consola central cuenta con una nueva palanca, carga inalámbrica y más espacio de almacenamiento.

El Jaguar E-Pace P300e

Dejamos para el final la gama mecánica del nuevo Jaguar E-Pace 2021 que se compone de motores de gasolina y diésel microhíbridos con tecnología de 48 Voltios y del nuevo híbrido enchufable:

• Gasolina: cuenta con un 1.5 MHEV de 160 CV con tracción delantera y un cambio automático de 8 velocidades. A él se une un 2.0 MHEV de 200, 249 o 300 CV con tracción total y cambio automático de 9 velocidades.
• Diésel: ofrece un motor de 2.0 litros y 163 CV con tracción delantera y cambio manual de 6 velocidades. Una opción que también está disponible con 204 CV, cambio automático de 9 velocidades y tracción total.
• Híbrido enchufable: el Jaguar E-PACE P300e cuenta con un bloque de gasolina 1.5 de tres cilindros turbo cuya potencia es 200 CV. Éste se une a un motor eléctrico de 109 CV ubicado en el eje trasero para ofrecer una cifra conjunta de 309 CV. La parte eléctrica corresponde a una batería de iones de litio situada bajo el maletero cuya capacidad es de 15 kWh, es decir, tendrá una autonomía de 55 kilómetros y es capaz de recuperar el 80% de la misma en media hora.