¿La cosa se pone difícil? 7 auténticos todoterreno con los que superarás cualquier obstáculo

En los últimos años, los SUV han invadido las calles. Y digo "las calles" con razón, porque a pesar de su aspecto, están pensados para el asfalto y la mayoría no superan más que pistas de tierra y algún que otro obstáculo de menor consideración. Aunque los todocamino están de moda y parecen una plaga, hay todavía un resquicio por donde asoman todoterrenos de verdad. Esos que vienen equipados con reductora, bloqueos del diferencial y gozan de buena altura libre respecto del suelo. Si lo que buscas es superar cualquier obstáculo en el campo, la siguiente lista te ayudará a encontrar lo que quieres. Estos son los que auténticos todoterreno que aún puedes comprar en nuestro país.

Jeep Wrangler  El descendiente del Willys concebido para la Segunda Guerra Mundial es uno de los todoterrenos mejor preparados para superar cualquier obstáculo: chasis de doble viga, ejes rígidos, tracción total conectable, reductora… La versión ‘Rubicon’ añade, además, bloqueo de los diferenciales trasero y delantero. Disponible únicamente con un motor diésel 2.8 CRD de 200 CV, en España está a la venta desde 39.200 € la versión de 2 puertas y desde 42.200 € la de 4 puertas (denominada ‘Unlimited’). Si no te importa sacrificar un poco de aptitudes off-road a cambio de más tecnología y mayor confort y refinamiento, puedes optar por su hermano Grand Cherokee.

Land Rover Discovery Si quieres uno, más te vale que corras. El nuevo Discovery está a la vuelta de la esquina pero, mientras tanto, sigue a la venta uno de los mejores todoterreno del mercado. Disponible con dos motorizaciones diésel de 211 y 256 CV (la primera se puede elegir sin reductora), equipa tracción total permanente, reductora, sistema Terrain Response, y puede elegirse con suspensión neumática, bloqueo de diferencial trasero activo, sensor de profundidad de vadeo… Desde 52.200€ el 3.0 TDV6 211 CV y a partir de 64.100 euros el 3.0 SDV6 de 258 CV.

Range Rover (y Range Rover Sport) El todoterreno por excelencia. “Si el Range cabe, el Range pasa” es uno de los lemas que se ha ganado con los años gracias a sus aptitudes off-road. Aúna como ningún otro coche una inigualable capacidad todoterreno junto a un excelente confort, refinamiento y calidad de rodadura en carretera. Con un chasis monocasco fabricado en aluminio, equipa todo lo necesario para la conducción off-road, además de sistemas como el Adaptative Dynamics para optimizar la conducción sobre asfalto. Oferta una gama de motores con dos diésel (V6 de 258 CV y V8 de 339 CV), un híbrido de 354 CV -unido al diésel V6-, y un V8 de gasolina sobrealimentado de 5 litros y 510 CV. Disponible con batalla estándar y larga, la primera está disponible desde 107.400 euros. Su hermano pequeño, el Range Rover Sport, sacrifica un poquito de aptitudes off-road a cambio de mayor dinamismo sobre el asfalto. Puede montar desde un diésel de 258 CV hasta un V8 gasolina de 550 CV y está disponible desde 73.400€.

Mercedes-Benz Clase G Está cerca de cumplir 40 años desde que salió al mercado y, desde entonces, al Clase G se le ha visto en funciones dispares, desde vehículo militar hasta Papamóvil. Prácticamente inalterado desde sus inicios, actualmente es un producto de lujo, con un interior de materiales caros y refinados y con motores que van desde los 245 CV (G 350 d) hasta los 630 del motor V12 biturbo del Mercedes-AMG G 65 de 314.050 euros. Pero también se puede adquirir la versión Professional, más robusta aún y algo más espartana y disponible desde 91.600€. ¿Y por qué tan caro incluso la versión más básica? La producción es en buena parte manual -debido a la gran variedad de versiones- y lleva más de 100 horas fabricar un solo Clase G, el triple que un coche de producción industrial. Tracción integral permanente, tres bloqueos de diferencial acoplables por separado con capacidad de bloqueo de hasta el 100%, 60 centímetros de vadeo, bastidor de travesaños… El Clase G está preparado para superar cualquier obstáculo.

Mitsubishi Montero Un clásico entre los todoterreno. Tracción total conectable, reductora, bloqueo del diferencial trasero… Puede llevar hasta 7 pasajeros, propulsados por un motor diésel de 3.2 litros y 190 CV. No es el más avanzado tecnológicamente, su diseño tiene ya unos cuantos años pero es robusto y en el campo cumple con nota. Disponible con dos niveles de equipamiento y con 3 y 5 puertas, el primero está disponible desde 35.700 € y la versión larga se puede comprar a partir de 38.700 euros.

Toyota Land Cruiser Otro veterano en la lista. Disponible con 5 niveles de equipamiento (la denominada NX se puede homologar como vehículo industrial), sólo puede montar un propulsor diésel de 2.8 litros y 177 CV, acoplado bien a una caja manual, bien a una automática, ambas de 6 relaciones. Capaz de vadear hasta 700 mm, viene equipado con tracción permanente a las 4 ruedas, bloqueo de los diferenciales central y trasero, sistema «Multi-terrain Select» (ajusta el funcionamiento del acelerador, de los frenos y del control de tracción dependiendo del tipo de terreno), hasta cuatro cámaras para captar imágenes de los alrededores de la carrocería, y otro sistema que es capaz de mantener automáticamente el avance del coche a muy baja velocidad, haciendo las veces de reductora, teniendo el conductor que controlar el volante únicamente. Además, puede equipar suspensión variable adaptativa. Desde 35.300€ el 3 puertas y a partir de 38.300 la versión de cinco puertas.

Volkswagen Touareg Terrain Tech ¿Pero el Touareg no era un SUV? Sí y no. Y es que el modelo de Wolfsburgo se puede encargar con el equipamiento Terrain Tech para convertir al Touareg de todocamino a auténtico todoterreno. Y es que, al equipamiento de serie, este paquete añade la tracción total permanente 4XMotion con diferenciales central y trasero bloqueables al 100%, reductora, suspensión elevada, depósito de combustible ampliado a 100 litros (la sed aumenta cuando hacemos off-road)… Con todo, el Touareg es capaz de superar pendientes del 100% y de atravesar cursos de agua de hasta 580 mm de profundidad. El equipamiento Terrain Tech se puede combinar únicamente con el V6 TDI de 262 CV y está disponible desde 71.800 euros.