La nueva generación del Hyundai Santa Fe ya es oficial: tecnológicamente avanzado

La renovación del actual buque insignia de Hyundai ya es un hecho. Tras su lanzamiento, los detalles de la nueva generación del Hyundai Santa Fe comienzan a salir a la luz. El fabricante coreano quiere que su nuevo Santa Fe se convierta en una referencia del segmento, acercando su posicionamiento al de las marcas premium a base de diseño y tecnología.

El diseño exterior del nuevo Santa Fe abandona las líneas redondeadas de su predecesor en pos de unos trazos más marcados, más agresivos. Destaca especialmente el frontal, con unas líneas que concuerdan a la perfección con los últimos lanzamientos de la marca. Recuerda, de forma muy intensa, al frontal del Hyundai Kona gracias a los grupos ópticos divididos.

Pese a que las líneas están ahora más marcadas, los trazos maestros siguen guardando relación con los anteriores Santa Fe, mejorando su imagen con aditamentos cromados y superficies con tonalidad en contraste. La tecnología LED se apodera de la iluminación tanto delantera como trasera, mientras que la superficie acristalada aumenta su extensión para una mayor luminosidad interior.

Hablando del habitáculo, el Santa Fe destaca por ofrecer un salpicadero más moderno, con una gran pantalla central de estilo flotante, muy en la línea con las tendencias actuales. Destacan otros elementos como los asientos con calefacción y ventilación, la instrumentación parcialmente digital o los materiales acolchados empleados en la mayoría de los revestimientos.

Más allá del diseño, donde el Santa Fe realmente quiere dar el do de pecho es en el apartado tecnológico. Y es que Hyundai quiere hacer de su SUV más grande un escaparate de las posibilidades técnicas de la marca, ofreciendo tecnologías como el pack de asistencias activas Hyundai SmartSense, con sistema precolisión, asistente de luces largas o avisador de ángulo muerto, entre otros.

Importante también la llegada de una alerta de ocupación de asientos, que avisa al conductor si hay movimiento en las plazas traseras del vehículo, incluso cuando el coche está estacionado, evitando atrapamientos. Destaca también un sistema de tracción integral puesto al día, con un funcionamiento más inteligente y proactivo.

En cuanto a mecánicas, Hyundai ha confirmado la presencia de dos motores diésel con 150, 182 y 197 CV, así como un propulsor de gasolina de 2.4 litros y 185 CV. No faltan las cajas manuales y automáticas de 6 y 8 relaciones respectivamente. En Centímetros Cúbicos: Ya a la venta el Hyundai i20 ‘Go!’: Serie especial con más equipamiento | Hyundai presenta el Nexo, su apuesta más fuerte por el hidrógeno