La venta de turismos cierra enero siendo el peor mes desde fin del confinamiento

EL PEOR ENERO DESDE 2013

"Arrancamos el año con el volumen más bajo desde que hay estadísticas", ha recalcado la directora de Comunicación de Ganvam, Tania Puche, quien también ha señalado que, para encontrar un mes de enero similar, hay que retroceder hasta 2013, cuando España se encontraba en plena crisis financiera.

Su homólogo de Faconauto, Raúl Morales, ha reconocido que aunque "enero no suele ser un mes que destaque", en esta ocasión "el mercado de automoción prácticamente desapareció", lo que pone de manifiesto "el delicado momento que atraviesa el sector".

Según Anfac a la situación actual del mercado, marcado por la pandemia y la crisis económica, "se le han añadido dos factores muy negativos: la subida del impuesto de matriculación y el fin del plan Renove, pese a no haber consumido el 80 % de los fondos".

Las asociaciones señalan que, a los factores anteriormente señalados, también se han unido los días de bloqueo provocados por la borrasca Filomena, así como el hecho de que en enero de 2021 hubo dos días laborables menos que en el mismo mes de 2020.

Este mes es el primero en el que se recaban datos de emisiones medias de dióxido de carbono (CO2) de los turismos vendidos, según la nueva medición WLTP (Procedimiento Mundial Armonizado para Ensayos de Vehículos Ligeros, en su sigla en inglés). En enero fueron de 127,2 gramos de CO2 por kilómetro.

El sector lleva meses alertando de que el cambio de sistema impuesto por la Unión Europea conllevaría que un gran porcentaje de vehículos que hasta ahora no tenían que pagar el impuesto sobre matriculaciones (cedido a las comunidades autónomas), ahora sí tengan que pagarlo, lo que encarece su precio final y puede desincentivar la compraventa.

EL CANAL DE EMPRESAS RESISTE MEJOR

Las matriculaciones cayeron en enero en todos los canales. En el particular, el descenso fue del 53,1 %, hasta las 19.034 unidades, mientras que las impulsadas por alquiladoras, el sector más castigado por la crisis del coronavirus por su vinculación al turismo, bajaron un 65,4 %, hasta 4.535.

Por su parte, el canal de empresas fue el que mejor resistió en enero, al descender un 43,9 %, hasta las 18.397 unidades.

En el primer mes de 2021 se matricularon 9.544 vehículos comerciales ligeros, un 31,1 % menos que en el mismo mes de 2020. En este segmento, el más afectado por el descenso fue el de comerciales ligeros de menos de 2,8 toneladas, con una caída del 30,3 %.

Los vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses cerraron con un descenso del 19,4 %, hasta las 1.966 unidades. El peor retroceso lo registró el segmento de los autobuses, autocares y microbuses, con una caída del 61,5 %.

LOS 100% ELÉCTRICOS, LOS MÁS CASTIGADOS

Por tipo de combustión, los vehículos electrificados, híbridos y gas resistieron mejor enero, con una caída del 28.08 % en su conjunto. En total, se matricularon 11.912 unidades de este tipo de automóviles.

Sin embargo, los coches 100 % eléctricos marcaron el mayor descenso en España, del 69,4 %, mientras que la menor caída se produjo en los híbridos enchufables (-2 %). Por su parte, los vehículos de gasolina y diésel bajaron un 58,4 % y un 55,5 %, respectivamente.

MENOR CAÍDA EN MOTOS

La matriculación de vehículos ligeros (motos, ciclomotores, triciclos y cuatriciclos) cayó un 39,2 % en enero de 2021 hasta 9.073 unidades, lo que supone un descenso más contenido que el registrado entre otros tipos de vehículos.

Por segmentos, los cuatriciclos pesados fueron los únicos con datos positivos, con un incremento del 33,3 %, mientras que las motocicletas cayeron un 37,5 %, el ciclomotor, un 44,1 %, y los cuatriciclos ligeros, un 11,8 %.