Lotus Exige Sport 410: un coche de circuitos legal para ir a comprar pan

Lotus nos tiene acostumbrados a modelos radicales, no siempre de muy altas prestaciones pero sí enfocadas al placer de conducir. Con el nuevo Lotus Exige Sport 410 se unen ambas circunstancias, pues no sólo está diseñado pensando en otorgar el mayor placer de conducción sino que su carácter y prestaciones están a medio camino entre las carreteras y los circuitos. Y es que, pese a ser legal para circular por la vía pública, las pistas son el hábitat natural de esta ligera y potente bestia británica.

Tras los asientos, en posición central trasera, encontramos un motor V6 de 3,5 litros sobrealimentado por compresor, un bloque ya conocido en la familia Lotus, que en esta ocasión entrega 416 CV (410 hp) de potencia a 7.000 rpm y 420 Nm de par motor. El cambio es manual de seis velocidades y envía la fuerza a las ruedas del eje trasero.

La cifra de potencia pasa de ‘respetable’ a ‘locura’ cuando tenemos en cuenta el peso: tan solo 1.074 kilos que pueden reducirse a 1.054 kg si se equipan todas las opciones extra que ahorran peso, como el escape de titanio (-10 kg) o diversas piezas en fibra de carbono tanto en el exterior como el habitáculo del vehículo. En cualquier caso, el Lotus Exige Sport 410 es siempre espartano y en su interior no hay más que lo imprescindible: incluso el aire acondicionado es una opción extra.

Este cóctel de potencia y ligereza es capaz de hacer el 0-100 km/h en 3,4 segundos y alcanzar los 290 km/h de velocidad máxima en la versión Coupe (233 km/h en el Roadster). Aunque en este coche, más importante que las cifras puras es la puesta a punto y por eso Lotus lo ha equipado con amortiguadores ajustables en rebote y compresión, barras estabilizadoras delanteras y traseras Eibach, neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 (con medidas 215/45 ZR17 delante y 285/30 ZR18 detrás), frenos AP Racing y unas llantas ultra ligeras que reducen las masas no suspendidas. Además, el trabajo aerodinámico consigue generar hasta 150 kg de downforce para mantenerlo bien pegado al asfalto. ¿El precio de todo esto? Desde £85,600 en su país de origen, y a partir de 112.800 euros (IVA incluido) en la vecina Francia.