SE ESPERA REDUCIR UN 30 % LA CONTAMINACIÓN DE CO2
Luz verde para los Dúo-Tráiler, los inmensos camiones que empezarás a ver en las carreteras españolas
La DGT autoriza la circulación de estas bestias del transporte, prometiendo reducir las emisiones de CO2 hasta un 30% y optimizar la logística en carreteras
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Estos monstruos, llamados Dúo-Tráiler, acaban de recibir la autorización por parte de la DGT para reducir las rutas de transporte de nuestro país.
Y es que pueden llegar a medir hasta 32 metros de longitud y transportar consigo cargas que pueden llegar a las 70 toneladas. Con la llegada de estos nuevos camiones, el transporte de mercancías cambia de manera significativa, ya que superan ampliamente las dimensiones de los vehículos de transporte tradicionales.
El objetivo de estos mastodontes de las carreteras es mejorar la eficiencia del transporte, reduciendo el número de camiones y, con ello, el impacto en el medioambiente.
Están compuestos por más de seis líneas de ejes y dos semirremolques conectados a través de un dolly. Este sistema permite distribuir mejor los pesos, mejorando exponencialmente tanto la estabilidad como el control del vehículo. Además, cuentan con chasis robustos, ejes con suspensión neumática y sistemas de frenos avanzados, lo que los convierte en medios de transporte totalmente seguros.
El principal argumento para la creación de estas moles es su capacidad, equivalente a la de dos camiones convencionales, por lo que, en vez de tener dos vehículos emitiendo CO2 a la atmósfera, solo habrá uno con la misma capacidad.
Según estudios realizados, la llegada de los Dúo-Tráilerpodría reducir las emisiones de CO2 en hasta un tercio, lo cual es muy relevante, considerando que en nuestro país el 93% de las mercancías se transporta con este tipo de vehículos.
No todo son ventajas. Sus dimensiones también les limitan, ya que no podrán circular por cualquier tipo de vía. Además, su circulación está restringida en el País Vasco, Cataluña y Navarra, donde se necesita un permiso adicional.
No pueden circular por carreteras convencionales que no ofrezcan un rango de visibilidad de al menos 150 metros. Asimismo, su uso está prohibido en condiciones meteorológicas adversas, como alertas por viento, debido a las dificultades que presentan para maniobrar.
Era hora de cambios, y más teniendo en cuenta que el último cambio importante en la normativa de vehículos de transporte se realizó en 2015, cuando se permitieron los vehículos euromodulares de hasta 25,25 metros y 60 toneladas.
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