Madrid estudia prohibir la circulación a los gasolina anteriores al 2000 y a los diésel anteriores a 2006 con alta contaminación

La alta contaminación en los grandes núcleos urbanos se está convirtiendo en un problema más grave de lo que a priori podría parecer. Las medidas tomadas hasta ahora en ciudades como Madrid parecen no estar funcionando como deberían, y todo indica a que las actuaciones por parte de las administraciones se van a endurecer para luchar con fuerza contra las emisiones contaminantes. Tal es así que el consistorio madrileño ha elaborado un borrador de un nuevo protocolo de medidas de actuación en caso de escenarios de alta contaminación destinadas a un recorte más efectivo de la cantidad de elementos nocivos en el aire que respiran los habitantes de la capital española. Entre las medidas más novedosas se encuentra la prohibición de circulación dentro de la almendra central (el interior de la M-30) a los coches de gasolina anteriores al 2000 y a los diésel anteriores a 2006 (vehículos sin distintivo ambiental de la DGT). 

Esta restricción se llevaría a cabo ya con la activación del Escenario 2, que en la actualidad prohibe el aparcamiento en zonas SER a todos los vehículos excepto los etiquetados como CERO (además de residentes y otras actividades), limitando por supuesto la velocidad máxima en la M-30 y sus accesos a 70 km/h. Con el nuevo borrador, el Escenario 1 se mantiene inalterado: limitación de la velocidad máxima a 70 km/h y recomendación del uso del transporte público. El Escenario 2, por su parte, añade la prohibición de estacionamiento en Zona SER salvo los vehículos CERO y, como novedad, los catalogados como ECO. El Escenario 3 amplía la prohibición de circulación a toda la ciudad, mientras que el Escenario 4, inédito hasta el momento, ampliará la prohibición también a los vehículos con etiquetas B y C. 

Como novedad también destacada, se modifican las condiciones para activar uno u otro escenario. Así, hasta el momento la activación del Escenario 2 se produce cuando dos estaciones de la misma zona superan los 180 microgramos de dióxido de nitrógeno (NO2) durante dos horas consecutivas, en el nuevo borrador se añade que tres estaciones de cualquier zona superen los 180 (nivel preaviso) o los 200 (aviso) microgramos de NO2 durante tres horas. Además, para pasar al nivel 3 se necesitarán 3 días consecutivos con nivel 2, lo que supone uno más que hasta ahora. Según las estimaciones del Ayuntamiento de Madrid, con las nuevas medidas en el Escenario 2 se reducirían un 13.41% los desplazamientos, lo que supondría una reducción del 4.3% en las emisiones dentro del núcleo urbano. Con el Escenario 3, se reducirían el 17.7% del tráfico y el 33.2% de las emisiones de NO2.#Te puede interesar...¿Qué es el hielo negro y cómo enfrentarse a él?   En Centímetros Cúbicos: Parquímetros inteligentes: Barcelona cobrará más a los coches más contaminantes | Los concesionarios piden que la antigüedad fije las restricciones por alta contaminación