El más barato de BYD se renovará en 2025, y así sería el coche de 14.000 € en China que compite con el Dacia Spring y el Citröen e-C3

Las marcas chinas con su propuesta competitiva de precios han llegado para quedarse, como lo muestra el hecho de que modelos que han llegado hace poco tiempo relativamente se estén o vayan a actualizarse. El BYD Dolphin es una prueba de ello con las imágenes de su nueva versión que llegan desde China.

Conviene que recordar que el compacto eléctrico presume de unas prestaciones ideales por lo que a relación calidad-precio se refiere y un diseño ciertamente orientado al mercado europeo. De ellas han dado buena cuenta decenas de miles de conductores en el mundo con sus 176.560 unidades vendidas en 2024.

Diseño más deportivo y atlético para el BYD Dolphin

Los cambios más llamativos que trae consigo la actualización del BYD Dolphin se encuentran en su diseño, tanto en la parte frontal como en la zaga. De esta forma, adquiere un aspecto más deportivo y atlético, algo de lo que carece en el modelo actual con una velocidad máxima de 160 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7 segundos. Se dice también que la nueva versión será más larga, dejando las dimensiones en 4,28 metros de longitud, 1,77 metros de ancho y 1,57 metros de alto. Por otra parte, la marca china cambia la insignia "Build Your Dreams" de la zona trasera por sus siglas "BYD".

En lo que respecta al equipamiento, recibirá nuevas ayudas a la conducción (ADAS) en forma de sensores y cámaras delanteros, traseros y laterales opcionales para el conductor. Al repertorio de nuevos elementos disponibles se suman un techo solar panorámico, techo negro, cristal negro para las ventanas traseras y distintas opciones de llantas. Dicho esto, el nuevo BYD Dolphin se ofrecerá en cuatro acabados: Vitality, Free, Fashion y Knight.

Lo que no cambian son las baterías, la autonomía y sus rivales: Dacia Spring y Citröen e-C3

El BYD Dolphin seguirá contando con sus baterías LFP, que trabajarán codo con codo junto a tres posibles motores eléctricos de 70 kW (94 CV de potencia), 150 kW (201 CV) y uno nuevo de 130 kW (174 CV). Dicho esto, hay que indicar que los acabados Vitality, Free y Fashion tendrán una batería de 45 kW que, según el ciclo de homologación chino CLTC, tendrá autonomía para recorrer 420 kilómetros. Asimismo, la unidad con acabado Knight tendrá otra batería de más capacidad que le llevaría a los 520 kilómetros de autonomía en ciclo CLTC (sería menos según la homologación europea).

Su horquilla de precios se moverá en China entre los 100.000 y los 130.000 yuanes aproximadamente, por lo que partiría de los 14.000 euros en China. Eso sí, teniendo en cuenta los aranceles y las distintas tasas a las que han de hacer frente en Europa es de esperar que en España tenga un precio similar al de la versión actual, que se queda en unos 20.000 € con financiación. Tan sólo podemos frotarnos las manos con este modelo que ha encandilado a muchos y que sumará a nuevos entusiastas si finalmente da un paso adelante en lo deportivo como promete.

El nuevo aspecto es un poco más internacional, y aspira a competir con el Dacia Spring y el Citröen e-C3. Aunque lo tiene complicado. El primero se queda por debajo de los 13.000 euros con Plan MOVES, y el Citröen e-C3 se puede conseguir rondando los 15.000 euros también con el Plan MOVES. Empieza a haber competencia entre los coches eléctricos.

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