Mazda 3 Skyactiv-X: todos los datos del motor gasolina que consume como un diésel

Llevábamos meses esperando, pero, por fin, uno de los motores más prometedores de los últimos años se ha hecho realidad. Sí, hablamos del motor Skyactiv-X de Mazda, un propulsor que llega al mercado con el firme propósito de marcar un antes y un después en la trayectoria de los motores de combustión. Lo hará montado en el Mazda 3 y hoy, por fin, conocemos todos sus datos técnicos.

El propulsor 2.0 Skyactiv-X es, recordemos, un motor de gasolina capaz de funcionar con encendido por compresión, es decir, de forma muy similar a un motor diésel. Según la gente de Mazda, promete reunir en un sólo propulsor las cualidades de un motor de gasolina (prestaciones, agrado de uso, capacidad de girar a altas vueltas) con el bajo consumo de un motor alimentado con gasóleo. ¿Lo habrán conseguido?

Con 180 CV, 224 NM de par y una relación de compresión de 16.3/1, el motor 2.0 Skyactiv-X ha conseguido homologar un consumo medio, bajo protocolo WLTP, de 5.4 litros/100 km, lo que equivale a unas emisiones de CO2 de 133 gr/km. Se trata, sin ningún género de dudas, de unas cifras absolutamente brillantes que sitúan a este motor como una de las grandes esperanzas de la industria.

Como datos de referencia, un SEAT León 1.5 TSI de 150 CV con cambio manual homologa, en ciclo WLTP, 5.8 litros/100 km con 30 CV menos de potencia, mientras que un Opel Astra con motor 1.6 Turbo de 200 CV homologa un consumo medio bajo ciclo WLTP de 7.0 litros/100 km, 1.6 litros más que el modelo japonés. Si tenemos en cuenta, por ejemplo, un modelo 100% híbrido como el Toyota Corolla 180H, también con 180 CV, homologa 4.6 litros/100 km, 0.8 litros menos que el Mazda 3. ¡Que empiece la batalla!