Mazda3 2019: completa reinvención para ser el mejor compacto del mercado

La nueva generación del Mazda3 se destapa en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. Una nueva generación del compacto de Mazda que, basándose en la nueva filosofía 'KODO' de la marca, nos propone un coche que servirá de inspiración para todos los lanzamientos que llegarán a partir de ahora. Nos encontramos con un coche que no esconde sus objetivos, buscando ser referente en el competido segmento de los coches compactos, apuntando a pesos pesados como el Volkswagen Golf, el SEAT León y el Peugeot 308.

Lo primero que debemos destacar del nuevo Mazda3 es su diseño exterior. Disponible en carrocería de 5 puertas o sedán de 4, el nuevo Mazda3 ofrece un look muy deportivo donde son protagonistas sus ópticas LED o la gran parrilla frontal. La firma lumínica de su zaga pasa ahora a ser la carta de presentación de los nuevos Mazda, con una doble óptica circular perfectamente integrada en el portón. Líneas suaves, sin cortes o marcas pronunciadas, pero con gran presencia de músculo que denotan esa esencia más deportiva que imprime Mazda en sus modelos.

En el interior los cambios se pueden resumir hablando de minimalismo. Tal y como sucede en el exterior, el habitáculo del Mazda3 huye de las líneas complejas o de un salpicadero recargado. Líneas horizontales y una promesa de mejora en calidad son los argumentos de Mazda, encontrando una consola central integrada en el salpicadero, con una pantalla LCD ubicada en lo más alto donde encontraremos todas las posibilidades en infoentretenimiento. Como punto positivo al observar estas primeras imágenes oficiales, nos encontramos un climatizador y mandos para el sistema de audio que mantienen los mandos tradicionales, así como un cuadro de instrumentos que también sigue confiando en los relojes analógicos.

A nivel de motorizaciones el Mazda3 defenderá uno de los planteamientos más interesantes del mercado. La principal gran novedad será el motor Skyactiv-X, un motor gasolina que promete un rendimiento sin igual gracias a las virtudes de un motor gasolina, pero con la eficiencia de un motor diésel gracias al uso de encendido por compresión. La gama más convencional estará compuesta por motores Skyactiv de 1.5 y 2 litros para las versiones gasolina y 1.8 litros para la única opción turbodiésel. Pero las novedades no acaban ahí, pues Mazda ha comunicado la futura comercialización de un sistema M Hybrid, una tecnología que todo apunta que será un sistema semihíbrido compatible con sus motores convencionales.