POR LOS SEMICONDUCTORES
Mercedes ya no es la marca premium más vendida: BMW le arrebata la corona
La crisis de los semiconductores ha lastrado a la marca de la estrella: sus ventas han bajado un 5%
![Los concesionarios y talleres oficiales de Mercedes-Benz vuelven a abrir sus puertas](https://fotografias.lasexta.com/clipping/cmsimages01/2020/05/19/FE8159C6-5ADB-47A7-8A18-FEC537F3E4C1/98.jpg?crop=2560,1440,x0,y1&width=1900&height=1069&optimize=high&format=webply)
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La corona de las marcas premium ha cambiado de manos en 2021: por primera vez en cinco años, Mercedes no ostenta este título que pasa a ser propiedad de BMW. La crisis de los semiconductores ha lastrado a la marca de la estrella y los de Baviera han aprovechado esta coyuntura para adelantar a sus vecinos.
A nivel global, en 2021, Mercedes vendió 2,05 millones de coches en todo el mundo: una cifra en la que no están incluidos los resultados cosechados por Smart y tampoco los de las furgonetas comerciales ligeras. Este resultado supone una caída del 5% respecto al año anterior: una situación fue especialmente aguda en el cuarto trimestre ya que la escasez de semiconductores continuó afectando la oferta y el volumen se desplomó un 25%.
![Mercedes Clase S](https://fotografias.lasexta.com/clipping/cmsimages02/2020/09/03/94644D3E-0DDA-43EA-B583-2C2D1F2EEAC8/58.jpg?crop=1021,579,x0,y133&width=1000&height=567&optimize=high&format=webply)
En Europa las ventas de Mercedes han caído un 11% mientras que en el caso concreto de Alemania ese descenso ha sido del 25%. En Asia la pérdida ha sido de un 1,6% (2% en China) aunque en América del Norte ha subido ligeramente: un 0,3% y un 0,4% en Estados Unidos.
BMW y los semiconductores
BMW, por su parte, puso en el mercado un total de 2,2 millones de vehículos: un montante en el que no figura ni MINI ni Rolls-Royce. No obstante, la marca alemana dará a conocer sus cifras oficiales de 2021 a finales de este mes. Sea como sea, con este resultado preliminar está claro que la corona premium cambia de manos… aunque no de país.
![Vista de un logotipo del fabricante alemán de automóviles BMW](https://fotografias.lasexta.com/clipping/cmsimages02/2018/05/09/C7FD7E45-9B14-4304-9EC1-00F80CC140C3/58.jpg?crop=4134,2344,x0,y45&width=1000&height=567&optimize=high&format=webply)
La crisis de los semiconductores ha obligado a algunos fabricantes a priorizar la producción de aquellos modelos con mayor margen. Mercedes explicaba que sus tiempos de entrega aumentaron drásticamente: un 17% cuando se trataba de Mercedes-AMG, un 40% para el Mercedes Clase S y un 51% en el caso de los modelos Maybach.
¿Y en 2022? Las previsiones de la marca de la estrella no son mucho mejores para el año que acabamos de estrenar: “La situación del suministro de los semiconductores sigue siendo volátil y se espera que la escasez afecte los próximos trimestres en términos de producción y ventas”.
![Mercedes-Benz EQS](https://fotografias.lasexta.com/clipping/cmsimages01/2021/05/13/9F01557D-C321-425A-B2B2-C90018EDDCBF/58.jpg?crop=1587,900,x8,y0&width=1000&height=567&optimize=high&format=webply)
Los coches eléctricos de Mercedes
No todo han sido malas noticias para Mercedes. Los números de sus coches electrificados han crecido y la demanda ha dibujado una curva al alza y no parece que vaya a cambiar esta tendencia. Las ventas de híbridos enchufables y eléctricos crecieron en un 69% para alcanzar un nuevo récord: 227.458 unidades, de las cuales 48.936 corresponde a la familia EQ, es decir, los modelos completamente eléctricos. Entre ellos destaca el Mercedes EQS: su comercialización arrancó en diciembre y ya acumula más de 16.000 pedidos.
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