Mercedes-AMG estrena su GLA 45 4MATIC+: más de 420 CV para el pequeño de sus crossover

Más madera. Mercedes-AMG ha decidido juntar en un solo vehículo uno de sus modelos más exitosos y queridos por su imagen exterior, darle un toque deportivo y aderezarlo con uno de sus propulsores más famosos, el motor de cuatro cilindros turbo M139 de 2.0 litros. Todo ello nos da como resultado el nacimiento del Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC+ 2021, el cual promete emociones fuertes gracias a conseguir que el crossover compacto reciba un chute de potencia de 382 CV de potencia (285 kW) y un par motor que se establece en unos convincentes 480 Nm.

Este propulsor, el cual ya ha hecho aparición en otros modelos de la marca de la estrella como el A45 o el CLA 45 estará asociado a una caja de cambios de doble embrague y ocho velocidades con tracción total que promete unas prestaciones sorprendentes para un crossover de estas dimensiones: el 0 a 100 km/h se establecerá en torno a los 4,4 segundos, mientras que la velocidad punta ha sido de nuevo limitada electrónicamente a los 250 km/h. Para aquellos que buscan emociones fuertes, los ingenieros de Daimler han introducido un sistema Race-Star que permite unas mejores reacciones del cambio tanto al subir como al bajar marchas.

¿Hay más? Si. Además de la versión convencional, también habrá una variante S que será capaz de entregar más de 420 CV de potencia (310 kW), elevando el par máximo hasta los 500 Nm. Este Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+ dará rienda suelta a todo el potencial del que es el motor de cuatro cilindros más potente que tiene la compañía, con un 0 a 100 km/h que baja hasta los 4,3 segundos y cuya velocidad punta es rectificada hasta los 270 km/h.

En el apartado técnico, el GLA 45 también contará con una nueva geometría de la suspensión, una nueva espoleta de aluminio que sirve para reducir el peso no suspendido y amortiguadores adaptativos que permiten optar por distintos tarados, desde más duro para buscar la deportividad, hasta una tercera opción más blanda con la que aumentar el confort en viaje. En cuanto al sistema de frenos, se incorporan nuevos discos de 13,8 pulgadas con pinzas de cuatro pistones en la parte delantera, y discos de 13 pulgadas con un solo pistón en la parte posterior. El paquete opcional AMG Dynamic Plus reemplaza las piezas del eje delantero por pinzas de seis pistones y discos de 14.2 pulgadas, algo que le permite aportar una frenada incluso más efectiva.

En cuanto a la estética, no son muchas las modificaciones, obviamente diferenciándose del GLA convencional a través de nuevas molduras inferiores, la firma de AMG en la calandra con diseño de barras verticales y un splitter delantero sobredimensionado que se complementa con los canards delanteros para dar una imagen más deportiva. En la zaga destaca el alerón trasero y un difusor de mayor tamaño, mientras que las llantas de 19 pulgadas que trae el modelo de serie pueden ser sustituidas opcionalmente por unas de 21 pulgadas.

En el interior, tapicería de cuero sintético negro y costuras rojas, junto con inserciones en fibra de carbono. Los asientos también son más deportivos y recogen mejor al conductor y su acompañante, ofreciéndose además como extra el adquirir unas butacas firmadas AMG Performance. El GLA 45 saldrá a la venta a finales de este año y todavía no conocemos su precio definitivo.