Incorpora numerosos cambios en la parte ciclo
Mercedes-AMG GT R PRO: ¡el AMG GT de circuito ya está aquí!
Mercedes-AMG ha presentado el AMG GT R PRO, una versión vitaminada del GT R con numerosas modificaciones para hacerlo más rápido en circuito
![Mercedes-AMG GT R PRO](https://fotografias.lasexta.com/clipping/cmsimages01/2018/11/29/23E13535-CB07-4521-8B90-11019A899C38/98.jpg?crop=1306,735,x68,y0&width=1900&height=1069&optimize=high&format=webply)
Publicidad
El Mercedes AMG GT Black Series tendrá que esperar. Tras un tiempo de rumores e hipótesis diversas, Mercedes ha presentado en Los Ángeles el nuevo Mercedes-AMG GT R PRO: la última y hasta ahora más radical versión del AMG GT, y quizá algo menos de lo que muchos esperaban.
El nuevo Mercedes-AMG GT R PRO no es, al final, tan radical como muchos rumores apuntaban. Eso sí: es el AMG GT con el ADN más propenso a los circuitos, porque en Mercedes no han reparado en modificar numerosos aspectos para hacerlo aún más rápido (es 6 segundos más rápido en Nordschleife que el AMG GT R).
Mercedes-AMG se ha querido centrar en modificar la parte ciclo, y aquí encontramos una suspensión (de tipo coilover) específica para esta versión, con estabilizadoras regulables en ambos ejes.
El AMG GT R PRO cuenta también con nuevos soportes activos para el motor y la caja de cambios, y el subchasis trasero se ha modificado para ofrecer mayor rigidez. El mayor enfoque a los circuitos de esta versión se refleja también en que viene de serie con jaula antivuelco, extintor y arneses de 4 puntos, el llamado paquete Track.
A nivel aerodinámico, AMG ha incorporado un nuevo paragolpes delantero con splitter de mayores dimensiones y apéndices (flaps) en los laterales, con lo que se aumenta la carga en el eje delantero. También hay nuevas salidas de aire sobre los pasos de rueda y entradas de aire para refrigerar los frenos. En la zaga encontramos un paragolpes rediseñado y un alerón trasero regulable con soportes de aluminio.
![Mercedes-AMG GT R PRO parte trasera Mercedes-AMG GT R PRO parte trasera](https://fotografias.lasexta.com/clipping/cmsimages01/2018/11/29/7062701B-9996-4863-8CC5-738F0C5A5E47/58.jpg?crop=750,425,x0,y36&width=1000&height=567&optimize=high&format=webply)
En el habitáculo, el AMG GT R PRO se beneficia del restyling de la familia AMG GT, e incorpora el panel de instrumentos completamente digital, una pantalla central de mayor tamaño y un rediseño en los botones de la consola.
Lo que permanece inalterado son los frenos cerámicos, los neumáticos y el motor, que sigue siendo el 4.0 V8 Twin-Turbo de 585 CV. ¿Las prestaciones? Idénticas al GT R: 3,6 segundos para el 0-100 Km/h y 318 Km/h de velocidad punta, aunque sin duda el paso por curva será mucho más rápido.
![Mercedes AMG Mercedes AMG](https://fotografias.lasexta.com/clipping/cmsimages01/2018/11/29/FC7B0864-1F21-43D3-A672-6B2782CCAC5F/58.jpg?crop=1440,816,x0,y73&width=1000&height=567&optimize=high&format=webply)
Publicidad