Merece la pena esperar a 2025 por este Mercedes microhíbrido con motor gasolina y la eficiencia de un diésel

Promete revolucionar el mercado en 2025 gracias a su combinación de un motor de gasolina microhíbrido y una eficiencia comparable a la de un motor diésel. Mercedes ha sido siempre una referencia en cuanto a fiabilidad y cuando la marca prepara algo nuevo es normal estar expectantes, máxime cuando vivimos en tiempos en los que no sabemos si el futuro será eléctrico o si los motores de combustión prevalecerán. La idea de un microhíbrido de gasolina con la eficiencia de un diésel podría mantener vivos a los coches con motor de combustión por unos años más. Quién sabe si mucho más.

El nuevo Mercedes CLA será el primero en debutar sobre la nueva plataforma MMA, diseñada con un enfoque primordial en vehículos eléctricos, pero que también ofrecerá una opción para quienes no estén listos para abandonar los motores de combustión interna. La plataforma está basada en el prototipo EQXX, que ya consiguió romper récords de eficiencia energética y que ahora se hace realidad en modelos de producción.

Aunque el CLA será técnicamente un vehículo microhíbrido, su diseño se ha llevado a cabo con la filosofía de un coche eléctrico. Esto significa que el espacio y la eficiencia han sido priorizados desde el principio. La arquitectura MMA permite integrar un sistema de propulsión compacto que combina un motor eléctrico de 27 CV, una batería de 48V de 1,3 kWh y un motor de gasolina optimizado.

El sistema híbrido no solo mejora la eficiencia, sino que permite funciones como conducir en modo eléctrico a bajas velocidades (hasta 62 km/h) y una recuperación de energía de hasta 25 kW durante la desaceleración. Además, el arranque del motor se realiza exclusivamente mediante el sistema eléctrico, eliminando el ruido y la vibración de un motor de arranque convencional.

El corazón del nuevo CLA microhíbrido del 2025 es el motor M252, un bloque de gasolina de 1,5 litros y cuatro cilindros que puede rivalizar con los consumos de los modelos diésel más avanzados como el anterior CLA, que consumía en condiciones reales unos geniales 4,7 L/100.

Para lograr esta hazaña, el motor ha sido construido con un enfoque modular que maximiza la compactación y reduce el peso en un 17%. Además, integra innovaciones como colectores de escape dentro de la culata, cilindros reposicionados de manera ultracompacta y un sistema de aislamiento acústico avanzado para minimizar el ruido y las vibraciones.

El M252 estará disponible en tres configuraciones iniciales: 134 CV y 161 CV con tracción delantera, y una versión 4Matic de 188 CV con tracción total. Estas cifras son excepcionales para un motor de su tamaño, superando a competidores directos como el Volkswagen Golf 1.5 TSI o el Mini Cooper, que alcanzan un máximo de 148 CV y 154 CV, respectivamente.

Además, el sistema eléctrico permite reducir significativamente las emisiones en trayectos urbanos, donde se podrá circular en modo completamente eléctrico por distancias cortas aun no siendo enchufable. Pretende ser una solución intermedia ideal en la transición hacia la electrificación total ahora que todavía queda camino por recorrer.

Vale la pena esperar al 2025 para el nuevo Mercedes CLA. Es un equilibrio perfecto entre electrificación, rendimiento y eficiencia. Es una alternativa a los eléctricos para quien busca un motor con Etiqueta Eco, para los que quieren el rendimiento y la respuesta de un coche con motor de gasolina, y para los que buscan un consumo optimizado para recorrer muchos kilómetros al año.

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