Con la misma filosofía, el Jeep Gladiator es el pick-up que el Wrangler siempre quiso ser

Es uno de los pocos todoterrenos que sigue manteniendo la filosofía de los primeros 4x4 destinados específicamente a la conducción off-road e incluso ha visto como su diseño ha permanecido prácticamente inalterable al paso del tiempo y de las distintas generaciones. El Jeep Wrangler se ha convertido en uno de los vehículos más icónicos de Estados Unidos y a partir de ahora también podrá presumir de contar con algo que le faltaba frente a sus rivales de otros fabricantes: una versión pick-up.

Presentado durante el Salón del Automóvil de Los Ángeles 2018, el Jeep Gladiator 2020 nos anticipa una versión alargada del Jeep Wrangler Unlimited, en este caso con un gran espacio de carga posterior y manteniendo todas sus capacidades a la hora de afrontar el fuera-pista. Con una clara orientación hacia un uso rural, especialmente para trabajos en el campo, esta nueva versión de la carrocería de 4 puertas del Wrangler llega para plantar cara a las pick-ups estadounidenses más reconocidas, entre las que nos encontramos modelos como el Chevrolet Colorado y el Ford Ranger, los hermanos menores del Chevrolet Silverado o el exitoso Ford F-150.

Obviamente la distancia entre ejes es mayor que el modelo del que parte, en este caso con 3.480 mm y una longitud total de 5.181 mm, mientras que Jeep ha cuantificado su capacidad de carga en unos más que respetables 725 litros, con la posibilidad de arrastrar hasta 3.470 kilogramos con el pack Max Towing opcional. Estará disponible en cuatro niveles de acabado: Sport, Sport+, Overland y Rubicon, con opciones de adquirirlo en dos variantes con techo duro y una con techo de lona. No hay novedades en cuanto a las posibilidades de la carrocería, pudiendo desmontar las puertas y el parabrisas como viene siendo tradición en el Jeep Wrangler.

En lo que respecta al apartado mecánico, cuenta con un motor V6 de 3.6 litros Pentastar que eroga hasta 289 CV de potencia y 352 Nm de par, asociado en esta ocasión a una caja automática de 8 velocidades. Será por el momento el único representante entre los propulsores disponibles para el Jeep Gladiator 2020, sin embargo, se espera que en 2020 aparezca dentro de la gama una variante V6 EcoDiesel de 3.0 litros con 264 CV y 599 Nm. Las aptitudes off-road vienen aseguradas por un ángulo de ataque de 43,6 grados, un ángulo central de 20,3 grados, un ángulo de salida de 26 grados y una altura libre al suelo de 28 cm.

Su comercialización ha sido confirmada en Estados Unidos a inicios de 2019, quedando todavía a la confirmación de si llegará finalmente a suelo europeo ahora que la aceptación de los pick-ups de tamaño medio se ha extendido.