CAMBIO DE NOMBRE
El momento ha llegado y SsangYong pasa a llamarse KGM, que prepara nuevos SUV 4x4 para España en 2025 y 2026
La marca surcoreana modifica su denominación con la incorporación a un macrogrupo con idéntico origen. Este artículo resume las novedades previstas con esta alteración.
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En 2023, KG Group compró cerca del 60% de las acciones de SsangYong a su antiguo propietario, la india Mahindra. Ahora, en 2024, esta supercorporación, con líneas de negocio muy diversas, anuncia el cambio de nombre oficial de la famosa marca de SUV y 4x4 a KGM, siglas que significan KG Mobility y sirven de base para el eslogan Korea Genuinely Made (genuinamente hecho en Corea). Son tres letras fáciles de recordar, pronunciar y escribir en todo el mundo, luego su posicionamiento en la mente del consumidor no será un reto.
A partir de este momento, la firma asiática (y el fabricante más antiguo de su nación con siete décadas a sus espaldas) se verá expuesta a importantes evoluciones que ya comenzaron el año pasado y se consolidarán el que viene. Venderá más, facturará más, será más rentable, tendrá nuevos modelos y ampliará su red comercial. También se eliminarán las barreras ideológicas entre gestores y ejecutores, pues pertenecen a la misma cultura, y se llevará a cabo una colaboración industrial con la china BYD, que suministrará sistemas de propulsión integrales para vehículos híbridos y eléctricos.
Se ha comunicado que KGM tiene el objetivo de matricular 320.000 unidades anuales en todo el planeta (70.000 en Europa), un volumen tan ambicioso que casi triplica el que venía demostrando SsangYong. Para ello se revisarán procesos industriales con el propósito de su optimización y se hará crecer la gama de productos con la llegada de cinco SUV con tracción integral de serie o al menos en opción: Torres EVX, Torres Coupé, Torres Pickup, KR10 y F100. Según el caso, contarán con versiones HEV (etiqueta ECO) y/o BEV (etiqueta 0). Todos llegarán a España entre 2025 y 2026.
A cambio de su tecnología, KGM permitirá que BYD ensamble pilas en suelo coreano para sortear los aranceles impuestos a China desde la Unión Europea gracias a un tratado de libre comercio con este organismo geopolítico. Sobre su logotipo, parece que se mantendrá intacto, al menos en el interior de los coches, durante los próximos años. Y en España, KG Group podrá aprovecharse de una gran red de concesionarios y talleres oficial, aunque se centrará especialmente en las ventas a flotistas como las FCSE. Aquí llevan 29 años y han colocado 90.200 ejemplares en todo este tiempo.
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