NADA A CONTRACORRIENTE
Motor diésel, etiqueta ECO y anti-SUV, o cómo Audi sigue apostando en pleno 2024 por el coche tradicional
Audi ha presentado el nuevo Audi A5, berlina que llega para sustituir al A4 de la mano de un nuevo diseño, nueva tecnología y un elenco de motores en el que hay sitio para el diésel.
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Cuando parecía que los SUV y los eléctricos estaban dominando el mercado aparece Audi para demostrar que no es así. O al menos que no es incompatible que estos convivan en paz y armonía con coches como el nuevo Audi A5, una berlina de 4,82 metros de largo que llega para sustituir al A4 de la mano de un motor diésel con etiqueta ECO.
Pero centrándonos antes en el apartado del diseño, nos encontramos con un coche que prosigue con el lenguaje de diseño introducido por el Q6 e-tron. Así lo deja patente el A5 con una parrilla protagonizada por la parrilla singleframe y dos faros LED con tecnología dinámica que permite variar el diseño que estos muestran.
En el lateral nos encontramos con llantas que van desde las 17 hasta las 21 pulgadas y con manillas enrasadas en las puertas. Pero la zaga vuelve a ofrecer una nueva distinción gracias a una firma lumínica unidad entre sí que también ofrece ese sistema de luces dinámicas y a una salida de escape real.
En el interior también nos encontramos con importantes novedades reflejadas a través de un cuadro de mandos digital de 11,9 pulgadas, una pantalla central de 14,5 pulgadas y, en opción, una pantalla para el pasajero de 10,9 pulgadas. Pero lo realmente trascendente del nuevo Audi A5 reside en su apartado mecánico.
Este está protagonizado por un motor diésel de 2.0 litros turbo que desarrolla 204 CV y 400 Nm de par. Un propulsor bastante lógico para una berlina como el A5, pero que cobra aún más sentido gracias a la etiqueta ECO que recibe gracias a un sistema MHEV plus por medio del cual puede realizar más maniobras con el motor eléctrico.
A este se le suma el 2.0 TSI, motor que está disponible con potencias de 150 y 204 CV, y más adelante llegarán también con etiqueta ECO, así como variantes PHEV. Pero, de momento, es el S5 el que se asienta como variante tope de gama gracias a un V6 gasolina de 3.0 litros -y etiqueta ECO- que desarrolla 367 CV de potencia.
Con todo ello, el Audi A5 ya está disponible en España con un precio de 51.000 euros de la mano del acabado de acceso y el motor gasolina de 150 CV. En caso de optar por la variante Avant, la factura asciende hasta los 53.250 euros.
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