Los niveles de conducción autonoma más altos encarecerán cada coche en más de 15.000 euros según Peugeot

Con los eléctricos e híbridos como grandes protagonistas del Salón del Automóvil de Ginebra de 2019, los coches autónomos han pasado ciertamente de puntillas por la edición de este año. Las nuevas regulaciones en cuanto a emisiones contaminantes planteadas por la Unión Europea para el año 2030 han pasado a ser automáticamente prioridad absoluta en muchos de los casos y es por ello que las propuestas en lo referente a las inteligencias artificiales han pasado en esta ocasión por debajo del radar.

Peugeot ha sido uno de los fabricantes que se ha encargado de poner en relieve la actual situación de este tipo de tecnología autónoma, especialmente de los costes que supondrían el equipar sus coches con los niveles más altos, el 4 y el cinco. En declaraciones del CEO de la firma de Sochaux al medio Auto Express, ha confirmado que el Grupo PSA no venderá nada más allá de vehículos equipados con el Nivel 3, ya que el resto supondría que el producto final se encarecería demasiado.

Imparato era claro en sus palabras: “Hay un punto en el que su valor no está al nivel de los costes. ¿Quién está dispuesto a gastar 15.000 euros para tener este nivel de autonomía? Tal vez el uno por ciento o el dos por ciento paguen eso”. Ese es el precio que supondría según Peugeot el implementar la autonomía de nivel 4 o 5 en sus vehículos, algo que no tiene en cuenta por su parte todos los costes de desarrollo de toda esta tecnología. No se excluye la opción de que pueda haber en el futuro Peugeot con nivel 5, pero en voz del responsable de Peugeot debería “haber una revolución en el coste de cada unidad”.

Sin embargo, Peugeot sí está dispuesta a trabajar tanto en el nivel 3 de autonomía, como en el nivel denominado como 2+. Estos dos últimos permitirían que el automóvil tuviera una imagen a tiempo real de todo lo que sucede en torno al automóvil y, en el caso del nivel 3, podría incluso tomar el control del vehículo para evitar la situación de peligro. El vicepresidente ejecutivo de Calidad e Ingeniería del Grupo PSA, Gilles Le Borgne, confirmó estas informaciones, apuntando a que el nivel 5 se estudiará únicamente para vehículos comerciales e incluso taxis, pero no para automóviles particulares.

Le Borgne reveló que los estudios del Grupo PSA acerca de los costes de software y hardware que supondrían implementar los distintos niveles de autonomía apuntan a que "el nivel 2 añade tres mil euros por vehículo, el nivel 3 se suma entre 5000€ - 6.000 €. Luego costará 10-15.000 € o más para velocidades más altas".