Una noticia para la esperanza: España supera por 1ª vez el millón de matriculaciones desde 2019

La pandemia, la guerra de Ucrania, la crisis de los semiconductores... Muchos han sido los obstáculos que ha tenido que ir superando la automoción española en los últimos tiempos. Afortunadamente, todo lo malo en la vida acaba, y es que España rebasó en 2024 el millón de matriculaciones y, de esta forma, volvió a cosechar unos resultados a la altura de los que solía obtener antes de que la COVID-19 cambiara nuestras vidas por completo. En concreto, registró un total de 1.016.885 unidades según los datos facilitados por ANFAC, FACONAUTO y GANVAM. Una cantidad que supone un crecimiento del 7,1 % respecto a 2023.

Indudablemente, a este hito ha contribuido el buen comportamiento del mercado en diciembre con nuevas 105.346 matriculaciones que, al mismo tiempo, significaron un loable aumento del 28,8 % en comparación con el mismo mes del año anterior. Y es que el último mes del año fue el mejor en ventas por primera vez desde que hay registros gracias al acelerón que se produjo por parte de los particulares y alquiladores.

Las ventas a particulares estuvieron cerca del medio millón de unidades con 456.993, un 9 % más. Por su parte, los alquiladores matricularon 186.126 unidades, con un gran crecimiento del 37 %. Por contra, las ventas a empresas cayeron un 5 % quedándose en 373.826 unidades. Por otra parte, los vehículos comerciales ligeros registraron sendos crecimientos: del 11 % en diciembre con 14.532 unidades y del 14 % anual con las 165.847 acumuladas a lo largo de 2024.

Los híbridos, primera opción para los conductores

Los vehículos híbridos fueron los más elegidos por los usuarios en 2024. De esta forma, registraron un total de 394.841 unidades y concentraron el 32,29 % de las matriculaciones totales. Datos que se traducen en un crecimiento del 28,3 % que experimentaron en comparación con 2023. Mucho más leve fue la progresión de los eléctricos, que repuntaron un 4,21 % gracias a sus 65.478 unidades matriculadas. Su cuota de mercado siguió siendo baja con una participación del 5,36 %.

El crecimiento del 20,18 % de las matriculaciones de los llamados vehículos alternativos con 555.218 unidades hicieron posible un leve descenso del 0,5 % de las emisiones medias de CO2 por parte de los turismos vendidos, quedándose en 116,4 gramos por kilómetro recorrido. No obstante, diciembre cerró con 112,2 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. En cualquier caso, España sigue estando por encima de las previsiones de la normativa "CAFE" por la que se fija que las emisiones de CO2 han de bajar a 93,6 gramos por kilómetro en los coches vendidos dentro de los 27 países de la UE a partir del 1 enero de 2025.

El Dacia Sandero y Toyota siguen siendo los reyes

Lo que no cambió el año pasado son el modelo y la marca de coches más vendida en España. De esta forma, el Dacia Sandero revalidó su condición de coche más vendido en nuestro país durante 2024 y Toyota hizo lo propio entre las marcas. De esta manera, el pequeño de Dacia registró 32.994 unidadesy se impuso a un pujante Toyota Corolla, que escaló a la segunda posición con 22.129 unidades. El Seat Ibiza cerró el podio gracias a sus 22.021 modelos nuevos vendidos.

Por otra parte, Toyota volvió a hacer valer su propuesta entre sus rivales para comercializar un total de 95.614 unidades. Además, lo hizo con cierta holgura ya que dejó bastante por detrás a su inmediato perseguidor, Volkswagen, con 66.905 unidades, y a Seat (3º) con 65.299 matriculaciones. Muy cerca del podio se quedaron Hyundai (4º) con 64.841 unidades y Renault (5º) que registró 64.236 ventas.

Todo sobre la normativa CAFE y su efecto en las marcas a partir de 2025