La nueva manera de adelantar ciclistas que llegará con la reforma de la DGT

Debemos ser muy conscientes de que cuando circulamos por la carretera no estamos solos, y que eso debería ser aliciente más que suficiente para llevar a cabo una conducción prudente. Uno de los grupos que más afectados se ven cuando esto no es así es el de los ciclistas, quienes pueden sufrir consecuencias fatales en caso de que no se les adelante correctamente entre otras acciones que pueden resultar perjudiciales para ellos. Con esta premisa, está en vista que se establezca una nueva forma para realizar adelantamientos a los ciclistas con la inminente reforma de la DGT.

Y es que el propio Pere Navarro ha hablado sobre la necesidad de cambiar las medidas sobre esta circunstancia que tantos peligros puede conllevar para los ciclistas si no se ejecutan correctamente. Con la reforma de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial en curso, se espera que la nueva normativa en lo que a adelantamientos de ciclistas se refiere entre en vigor antes de que finalice el año 2021.

Fue en marzo de este mismo año cuando se enviaba al Congreso de los Diputados el Proyecto de Ley para la reforma de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial. En esta, no se incluía una nueva cláusula que reformase la normativa que ampara a los ciclistas durante su adelantamiento. En caso de que se aprobase dicho texto, ninguna de las innovaciones que recae sobre este colectivo y que han sido habladas y tratadas en diferentes ocasiones se aplicarían.

Sin embargo, en junio de 2021 se cerró el procedimiento de presentación de enmiendas, y en las enmiendas del articulado sí que están presentes dichas reformas sobre las medidas de seguridad pertinentes para adelantar a los ciclistas. A su vez, estas sí tienen viabilidad suficiente para salir reflejadas en la futura reforma después de que fuesen presentadas por por grupos que conforman el Gobierno.

Con todo esto, las medidas más populares comentadas por Pere Navarro, que recogían una reducción de la velocidad en 20 km/h con respecto a la velocidad máxima de la vía cuando se va a realizar un adelantamiento a un ciclista o aumentar la distancia lateral en 2 metros frente a los 1,5 metros vigentes actualmente, se han quedado fuera de la reforma.

Pero el punto álgido recae sobre la enmienda 31 con vistas a salir adelante de la mano de la reforma del apartado 4 del artículo 35 que quedaría recogido de la siguiente manera:

4. El conductor de un automóvil que pretenda realizar un adelantamiento a un ciclo o ciclomotor, o conjunto de ellos, debe realizarlo ocupando parte o la totalidad del carril contiguo o contrario, en su caso, de la calzada y guardando una anchura de seguridad, de al menos, 1,5 metros. Si la calzada cuenta con con más de un carril por sentido, será obligatorio el cambio completo de carril.

Queda prohibido adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas que circulen en sentido contrario, incluso si esos ciclistas circulan por el arcén.

Así, quedaría establecida como principal novedad que ahora el conductor tendrá que cambiar de carril, ocupándolo completamente, si la calzada cuenta con más de un carril por sentido. De esta manera, la modificación quedaría conformada por los siguientes puntos:

El conductor ha de guardar una distancia de seguridad lateral de al menos 1,5 metros.

El conductor debe ocupar parcial o totalmente el carril contiguo o contrario.

El conductor puede rebasar la línea continua, siempre y cuando exista visibilidad suficiente, no se aproxime un vehículo en sentido contrario, ni se ponga en peligro a ciclistas que se aproximen en sentido contrario por el arcén.

Además, de salir adelante la reforma se recogería también:

4. Si se circula por una vía con más de un carril por sentido, el conductor estará obligado a cambiar por completo de carril, no bastará con ocupar parcialmente el carril contrario.