Nueva Volkswagen Multivan 2021: mejor que nunca

La nueva furgoneta de Volkswagen ya está aquí, hablamos de la séptima generación de la Volkswagen Transporter (T7), pero que ha sido presentada en su versión más familiar denominada Multivan. Con esta renovación completa del modelo, el fabricante alemán nos presenta la que posiblemente sea la nueva referencia de la categoría, y es que la marca de Wolfsburgo ha echado el resto en esta reinvención de la Multivan, algo que se traduce en la llegada de importantes mejoras en equipamiento, tecnología y motores, descubriendo además la llegada de la primera versión híbrida enchufable del modelo.

No era ningún secreto que Volkswagen estaba trabajando en su nueva furgoneta a partir de las posibilidades de un Golf. Volkswagen quería acabar con las diferencias que siempre han existido entre furgonetas y turismos, y por esta razón la nueva Multivan nada tiene que envidiar a un Golf de octava generación. Solo tenemos que echar un vistazo a su interior, donde además de una modularidad todavía mejor que la generación anterior, nos encontramos conducción semiautónoma o lo último en infoentretenimiento con cuadro de instrumentos digital de 10,25" y sistema multimedia con pantalla táctil de 12".

En términos de diseño exterior, la nueva Multivan no renuncia a sus proporciones o filosofía, pero sí que ofrece una imagen más moderna y estilizada que además consigue una mejora en aerodinámica, pues esta Multivan consigue un Cx de apenas 0,30. Si hablamos de de cotas, la Multivan de batalla corta tiene una longitud de 4,97 metros, creciendo hasta los 5,17 metros en las versiones de batalla extendida. La altura se reduce hasta los 1,90 metros, lo cual es un dato bienvenido de cara a su aparcamiento. En cuanto a capacidad de carga, en el peor de los casos que es con las 3 filas de asientos disponibles y la carrocería de batalla corta, el maletero ofrece un volumen de 469 litros, lo que habla muy bien del espacio disponible. Además este espacio se beneficia de una modularidad de primer nivel gracias a la nueva arquitectura de raíles instalada, permitiendo mover los asientos entre las diferentes filas para así modificar la configuración a demanda.

Una vez nos centramos en el apartado técnico, la principal sorpresa de la nueva Multivan es la adopción de un motor híbrido enchufable. Esta mecánica es el archiconocido 1.4 eHybrid en versión de 218 CV, y aunque aún nos queda por conocer sus datos de homologación, todo apunta a una autonomía eléctrica capaz de alcanzar los 50 kilómetros, y que por lo tanto supondría ver la etiqueta cero emisiones en la Multivan. El resto de la gama se complementará con un motor 1.5 TSI de 136 CV y un 2.0 TSI de 204 CV, estando ambos asociados a una transmisión DSG de 7 relaciones y tracción delantera.

Más adelante llegará también un motor diésel 2.0 TDI de 150 CV, una opción que sin duda será la más interesante de la gama por su mejor relación entre prestaciones y consumo.