Nuevo BMW Serie 3 Touring: más espacioso y más tecnológico que nunca

La sexta generación del BMW Serie 3 Touring, el Serie 3 familiar, ya está aquí (o casi). Se presentará al público en las próximas semanas y llegará al mercado a finales de septiembre, pero BMW ya nos ha mostrado cómo será el nuevo modelo con todo lujo de detalles. Como ya ocurrió en la berlina, este nuevo Serie 3 Touring crece (y mucho) de tamaño: es 76 mm más largo y alcanza los 4.709 mm, 16 mm más ancho (1.827 mm) y 11 mm más alto (1.440 mm). Su distancia entre ejes también ha aumentado 41 mm hasta los 2.851 mm, así como la anchura de vías (+43 mm más en el tren delantero y +21 mm en el trasero). Esto se traduce, entre otras cosas, en más espacio para las piernas en las plazas traseras y más anchura para los hombros en las delanteras.

Una de las ventajas de este tipo de carrocerías suele ser la mayor capacidad de carga y la facilidad para meterla y sacarla del coche. En este sentido, el maletero del nuevo BMW Serie 3 Touring tiene 500 litros de capacidad (20 más que la berlina y 5 litros más que su predecesor), una cifra que con los respaldos de los asientos traseros abatidos aumenta hasta un máximo de 1.510 litros. Dichos respaldos se dividen en tres secciones 40:20:40, pudiéndose accionar eléctricamente (equipamiento opcional) desde el maletero con solo presionar un botón. Además, BMW asegura que ahora la carga de objetos grandes y pesados es más sencilla gracias a una boca de carga 125 mm más ancha en su zona superior y ligeramente más baja respecto al suelo (a 616 mm). El portón del maletero tiene apertura eléctrica de serie (opcionalmente tiene función manos libres) y, como ya es habitual en BMW, la luneta trasera se abre por separado.

La oferta de motores comprende tres motores de gasolina y otros tantos diésel. En el lado de los gasolina encontramos los BMW 320i Touring (184 CV), BMW 330i Touring (258 CV) y el BMW M340i xDrive Touring (372 CV) con motor de seis cilindros. La oferta de diésel la conforman el BMW 318d Touring (150 CV), el BMW 320d Touring (190 CV) y el BMW 330d xDrive Touring (268 CV). El diésel menos potente (318d) es el único que equipa de serie una caja manual de seis velocidades, mientras que en el resto de versiones el cambio es el Steptronic automático de ocho velocidades.

Como en la berlina, hay tres acabados (Sport, Luxury y M Sport) y entre el equipamiento de serie se incluyen el sistema de información de límite de velocidad con prohibición de adelantamiento, aviso de salida de carril con asistencia de dirección, aviso de colisión frontal con función de frenado en ciudad, faros LED, etc. Como ocurre también en la berlina, se ha mejorado la aerodinámica y la carrocería es un 25% más rígida y según BMW se han mejorado tanto el aislamiento acústico como la agilidad en curva.

Opcionalmente podemos elegir desde el techo panorámico de cristal, hasta el completísimo paquete Driving Assistant Professional, pasando por el Parking Assistant, la calefacción auxiliar, el faros LED con iluminación láser para largas, el BMW Live Cockpit Professional con dos pantallas completamente digitales (de 12,3 pulgadas para la principal y de 10,25" la del cuadro de instrumentos), un sistema de sonido Harman Kardon o la superficie de carga inalámbrica para smartphones.