Nuevo BMW Serie 8: un verdadero GT que recupera una saga histórica

El nuevo BMW Serie 8 ya está aquí. Tal y como prometió la firma alemana, con motivo de la disputa de las 24 Horas de Le Mans, BMW ha descubierto al nuevo Serie 8. Una nueva generación que no sólo busca ir un paso más allá de lo que fue el BMW Serie 6, sino que recupera la denominación Serie 8 para subir un escalón y apuntar aún más alto.

Hablamos del GT según BMW, un despliegue por todo lo alto en tecnología, confort y prestaciones para rivalizar con lo más selecto del mercado en esta categoría como son Mercedes Clase S Coupé, Aston Martin DB11 o Bentley Continental GT. Una apuesta arriesgada por lo ambicioso de su posicionamiento, pero que BMW ha medido al milímetro para llevar de nuevo a la Serie 8 a convertirse en uno de los referentes por sus pretensiones deportivas... y eso que todavía nos queda por conocer el BMW M8.

El regreso del BMW Serie 8 se produce con una carrocería coupé de 4,84 metros de longitud y 1,90 metros de ancho. Para ponerlo en perspectiva, el Serie 8 es 26 centímetros más corto que el BMW Serie 7 de batalla corta. Parte de un chasis fabricado en aluminio y polímeros reforzados en fibra de carbono, una solución con la que BMW promete una de las mejores cifras de su categoría. El habitáculo está confeccionado para alojar 4 ocupantes, contando con un maletero de 420 litros y la posibilidad de abatir sus dos asientos posteriores de forma individual para ampliar el espacio de carga.

En el momento del lanzamiento del BMW Serie 8 han sido confirmadas dos motorizaciones: 4.4 V8 Twin-Turbo de 530 CV (M850i) y 3.0 L6 Turbodiésel (840d). En ambas variantes encontramos el uso de una caja de cambios automática por convertidor de par de 8 relaciones y un sistema de tracción total xDrive. A futuro no sólo se espera la llegada una versión de altas prestaciones bajo la denominación BMW M8, sino también la llegada de más propulsores diésel y gasolina al modelo.

Entre las novedades más importantes del Serie 8 en equipamiento encontramos el uso de estabilizadoras activas, un eje trasero direccional , asistencias a la conducción para ofrecer conducción semiautónoma o un nuevo sistema de infoentretenimiento acompañado de un cuadro de instrumentos digital con 12,3" y una pantalla multimedia táctil de 10,25".