Nuevo Porsche 911: más rápido, más tecnológico, tan 911 como siempre

El Salón del Automóvil de Los Ángeles ha sido lugar escogido por Porsche para presentar la nueva generación del Porsche 911. Esta nueva generación, la octava ya, se trata de la serie 992 y tal y como cabia esperar nos brinda una evolución con respecto a lo ya conocido en la recientemente cesada serie 991. Porsche no ha corrido riesgos y ha apostado una reinterpretación del modelo para integrar nuevos motivos y detalles, pero sin grandes cambios. La saga continúa fiel a su ADN, ofreciendo eso sí un diseño que en esta nueva generación recupera alguno de los rasgos de los primeros nueve once.

En materia de diseño los principales cambios los encontramos en la zaga, lugar donde el 911 estrena una nueva ubicación para los pilotos LED, ahora unidos mediante una franja horizontal, con una doble salida de escape más centrada junto a la matrícula y una toma de aire superior que se funde con la luneta e integra la tercera luz de freno en posición vertical. En el lateral el principal cambio es el nuevo diseño de las manetas, integradas en la carrocería, descubriendo un frontal de líneas más horizontales que rinde homenaje a los primeros 911.

En el habitáculo del nuevo Porsche911 nos encontramos con una gran influencia de otros modelos como el Porsche Cayenne o el Porsche Panamera. Ahora su consola central elimina el grueso de los botones para dar todo el protagonismo a una pantalla de 10,9 pulgadas que concentra el grueso de las posibilidades en infoentretenimiento. El volante también estrena diseño con una menor presencia de botones y un nuevo mando satélite para escoger los modos de conducción. El cuadro de instrumentos mantiene su clásica configuración con el cuentarrevoluciones en posición central, pero ahora estrena pantallas LCD a ambos lados para consultar toda información sobre la conducción. A nivel de equipamiento son novedad el asistente a la frenada de emergencia, iluminación Matrix LED, un control de crucero adaptativo con función Stop&Go y la visión nocturna.

La llegada al mercado del Porsche 911 se produce en dos versiones: Carrera S y Carrera 4S. En ambos casos el propulsor es un bóxer de 6 cilindros, con 3 litros de cubicaje y sobrealimentación por turbocompresor capaz de rendir 450 CV de potencia máxima. En el caso del Carrera S la aceleración en el 0-100 Km/h es de 3,7 segundos, mientras que el Carrera 4S hace lo propio en 3,6. Si añadimos el paquete Sport Chrono ambas marcas se reducen en 0,2 segundos. La caja de cambios es automática PDK con 8 relaciones.