Opel Astra 2022: así es la renovación más francesa del mito alemán

El Opel Astra es toda una institución ya no dentro de la marca del rayo, sino también en el mercado europeo, donde se han despachado millones y millones de unidades del compacto alemán desde que llegase al mercado por primera vez en 1991 con el firme propósito de suceder en el puesto a otra gran estrella de la marca, el Opel Kadett.

El Astra se renueva ahora por completo con una nueva generación que supone un gran punto de inflexión dentro de la trayectoria del modelo, ya que se trata de una nueva generación diseñada y construida utilizando productos 100% externos, concretamente del grupo Stellantis, compartiendo plataforma, motorizaciones y tecnología con modelos como el Peugeot 308.

Un diseño muy particular para el Opel Astra

El Astra se desmarca con unas medidas que lo mantienen en la media del segmento y un diseño que poco tiene que ver con el modelo al que sustituye: más líneas que, a su vez, son más rectas, más angulosas, para dotar de robustez al conjunto. El frontal integra la parrilla "Opel Vizor" que incluye una placa negra brillante ciega con unos grupos ópticos que, por cierto, pueden contar con tecnología "Pixel LED", una primicia en el segmento C.

Con llantas de hasta 19 pulgadas y una superficie acristalada más bien reducida, el nuevo Opel Astra es claramente más deportivo que su antecesor. Eso sí, en el interior los cambios son también muy profundos, dando como resultado un salpicadero mucho más atractivo que de nuevo recoge la tendencia de las líneas y trazos marcados en contraposición con la fluidez y sobriedad que hasta ahora ha caracterizado al habitáculo del Astra.

La tecnología es muy abundante, con el Opel Pure Panel como principal protagonista en forma de un doble display digital para la instrumentación y el sistema de infoentretenimiento. Éste último, por cierto, retiene ciertos mandos en formato físico como "accesos directos" con los que facilitar la acción de las operaciones más habituales.

El primer Opel Astra electrificado

Este nuevo Opel Astra, que utiliza la plataforma EMP2 de Peugeot, DS y Citroën, llega al mercado con motores diésel y gasolina con tres y cuatro cilindros y una potencia que oscila entre los 110 y los 130 CV, usando cajas de cambio manuales de 6 velocidades o automáticas de 8 relaciones. Además, el nuevo Astra será el primer Astra en abrazar la electrificación, un hecho que se hará realidad en forma de doble opción híbrida enchufable con 180 o 225 CV.