LIMITADO A 55 UNIDADES
Parece un Ferrari, y en parte lo es: Evoluto Automobili 355
No sólo se mejora el motor V8, sino también los frenos, el chasis y la suspensión para una experiencia sin igual con la sintonía de un Ferrari ya clásico
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Suena como un Ferrari F355, se parece mucho a uno, corre como uno (algo más, se supone)...pero no es, o técnicamente fue, un Ferrari F355. Hablamos del Evoluto Automobili 355, un coche ‘hecho a medida’ a caballo entre la restauración y el restomod que se basa en el mítico modelo de Maranello de la década de los noventa. Más que una reinterpretación, se trata de una manera de convertir un coche con una mecánica de coche clásico y revestirlo con la ingeniería y los avances de la actualidad, manteniendo sus soluciones tecnológicas y, sobre todo, sus sensaciones de tacto y sonido.
De entrada, el motor sigue siendo un V8 atmosférico, aunque la potencia se ha elevado de 380 CV a 420 CV de potencia, así como una mejora en la entrega de par motor. Evoluto afirma que se modifican en torno a 200 componentes del motor para mejorar la respuesta del mismo, además de mejorar aspectos como la gestión del motor o la ignición en la cámara de combustión con soluciones propias. La cuestión es, ¿suena igual? Esto también se ha cuidado mucho, utilizando una salida de escape especial fabricada en titanio para mantener la sonoridad del V8 de Maranello, el corazón que hace tan especiales a los modelos del Cavallino Rampante.
El chasis también se refuerza mediante un tratamiento de fibra de carbono de manera que el conjunto original gana un 23% más de rigidez torsional, lo que debería repercutir de manera positiva en su comportamiento. No sólo es más potente que el F355 original, sino que también es un coche que mantiene un peso liviano (para los estándares de hoy día al menos) con 1.250 kilogramos en vacío. En Evoluto se han preocupado sobre todo por los puntos duros de carrocería, además de ajustar la suspensión para optimizar el manejo y la estabilidad. De serie equipa frenos Brembo GT de seis pistones delante y pinzas de cuatro pistones en el tren trasero, aunque se ofrecen frenos de carbono como elemento opcional.
Este tipo de proyectos suelen tener varios ‘peros’ y en este caso se cumplen, además del precio del proceso en sí. Uno es la necesidad de tener una unidad donante - es decir, un Ferrari F355 al que someter al tratamiento de rejuvenecimiento. La otra es que está limitado a 55 unidades, según la propia empresa, pudiendo personalizarse según los gustos y criterios de cada cliente.
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