RÉCORD DEL ID.7 PRO S
Es el Passat eléctrico de Volkswagen, y acaba de recorrer 941 km con una sola carga
El Volkswagen ID.7 Pro S es el coche eléctrico que ha mejorado en un 32% la autonomía combinada WLTP en una prueba en el circuito de Nardò, aunque en condiciones favorables y controladas.
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La movilidad eléctrica sigue dando pasos en firme hacia un objetivo común por todos los fabricantes (y deseado por los conductores): ampliar la autonomía para que un viaje por carretera pueda ser cómodo de verdad.
Volkswagen viene de realizar una prueba en la que han conseguido que su ID.7 Pro S recorra 941 kilómetros con una sola carga, que es un 32% más que la autonomía oficial WLTP. Evidentemente, la prueba se ha realizado en condiciones perfectas, controladas y aplicando técnicas de conducción eficiente, pero la marca alemana lo define como un "nuevo hito" y reafirma el acierto de incorporar este modelo a su oferta.
941 kilómetros de autonomía con una sola carga
El Volkswagen ID.7 Pro S es una de las últimas incorporaciones del fabricante alemán, que perfectamente podríamos definir como una nueva versión eléctrica del clásico Passat. Homologa una autonomía WLTP de 709 kilómetros, pero acaba de recorrer la friolera de 941 en una prueba en el circuito italiano de Nardò.
Lógicamente, la prueba la han realizado pilotos profesionales de Volkswagen Driving Experience en el Low Speed Ring de Nardò, a una temperatura ambiente de entre 5ºC y 15ºC y a una velocidad media de 29 km/h, que se asemeja a las velocidades habituales en momentos de tráfico en las grandes ciudades.
El trazado italiano tiene las prestaciones necesarias para poder simular distintos escenarios de tráfico y pruebas de resistencia, y es lo que Volkswagen ha utilizado a su favor. Eso sí, la prueba se ha realizado en condiciones perfectas, con la variante de equipamiento más favorable a la autonomía y aplicando técnicas de conducción eficiente, aunque el fabricante no ha realizado ninguna modificación técnica.
La autonomía real, evidentemente, puede variar en función de la carga, los pasajeros, la topografía, la temperatura exterior, el estilo de conducción o el uso de la climatización del vehículo.
Los resultados: el ID.7 Pro S ha recorrido 941 kilómetros con una sola carga y una batería de 86 kWh netos. La autonomía máxima combinada según el ciclo WLTP es de 709 kilómetros y aunque estamos acostumbrados a que la autonomía real siempre esté por debajo, en este caso ha superado las cifras homologadas en un 32,7%.
Además, el consumo durante la prueba fue de 9,2 kWh/100 km, que si lo llevamos a un motor de combustión sería 1 litro de diésel a los 100 kilómetros. De esta manera, Volkswagen cumple el objetivo de constatar la eficiencia máxima del modelo que llegó al mercado el año pasado.
El propulsor 'responsable' de la hazaña
El ID.7 Pro S se presentó en su momento como una apuesta de Volkswagen por la eficiencia con el objetivo de dotar de mayor autonomía a su segmento. Para ello, incorpora el innovador sistema de propulsión APP550 que monta un motor eléctrico en el eje trasero con una potencia de 210 kW (286 CV) y un par máximo de 545 Nm.
Acelera de 0 a 100 km/h en apenas 6,6 segundos y además está diseñado para optimizar el consumo de energía en trayectos largos. Y otra clave que explican los buenos resultados de la prueba es que el ID.7 Pro S tiene una muy buena aerodinámica (coeficiente de resistencia de solo 0,23), lo que ayuda a que el consumo sea más eficiente.
Perfecto para familias y largos recorridos
Es un coche que representa muy bien la versatilidad y el confort, y además lo tenemos disponible en versiones berlina y tourer. Tiene un amplio espacio interior que lo hace ideal para familias, algo que no siempre encaja con el carácter deportivo, y tecnología perfecta para recorrer largas distancias. Además, la reciente prueba en Nardò confirma que es posible hacer viajes largos de una manera mucho más cómoda e incluso sin necesidad de recargar baterías por el camino.
Precisamente por sus prestaciones, Martin Sander, miembro del Comité Ejecutivo de Volkswagen, ha confirmado que la demanda de este coche ha crecido en Europa y ya están vendiendo más modelos del ID.7 que del clásico Passat.
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