Porsche 911 Turbo, ahora más potente y con lo mejor de su ‘hermano mayor’

Porsche ha confirmado la llegada de su 911 Turbo, un modelo que pretende ser el paso anterior al Turbo S, con una potencia algo inferior, pero con unas prestaciones sobresalientes, además de una imagen y filosofía muy similares a las de la opción más potente de la gama. Ahora es más musculoso gracias a la decisión de ensanchar la carrocería hasta en 45 milímetros en la zona de las ruedas delanteras (llega a los 1.840 mm), mientras que, en el eje trasero, la carrocería mide ahora exactamente 1,90 metros de ancho (20 mm más).

En el apartado mecánico, el Porsche 911 Turbo ganará algo de potencia, con un motor de seis cilindros bóxer de 3.8 litros que entregará hasta 580 CV de potencia y 750 Nm de par máximo, lo que supone respectivamente 40 CV y 40 Nm más que sus predecesores. La intención no deja de ser otra que la de rellenar ese hueco que existía entre el Porsche Carrera S y el Turbo S, por lo que se ha optado por emplear gran parte de los elementos de la transmisión de este último, así como una caja de cambios PDK de doble embrague y ocho velocidades que entrega la potencia a las cuatro ruedas.

Obviamente no alcanza las cifras de potencia del Porsche 911 Turbo S, con sus espectaculares 640 CV, pero en la práctica, no se queda lejos de sus cifras de aceleración, completando el 0 a 100 km/h por debajo de la barrera de los tres segundos, concretamente en 2,8 segundos en la versión coupé, algo que lo permite igualar las prestaciones de la generación anterior del 911 Turbo S, mientras que la velocidad máxima se mantiene sin cambios en los 320 km/h.

En cuanto a la carrocería, también comparte características con el 911 Turbo S actual, siendo ahora más ancho que su predecesor al calcar las cotas de la variante más potente del nueve-once, así como un eje delantero es más preciso en su comportamiento gracias a un aumento de 42 milímetros en el ancho de vía y a los nuevos neumáticos 255/35 de 20 pulgadas. En la parte trasera al eje direccional posterior también mejora, con un ancho de vía que crece 10 milímetros y con unas ruedas 315/30 montadas sobre llantas de 21 pulgadas (una pulgada más que en la parte delantera).

Estará disponible en dos tipos de carrocerías, una coupé y otra cabriolet, con unos precios ya confirmados para España de 212.632 euros para la opción cerrada y de 228.107 euros para la variante a cielo abierto. Porsche ya ha confirmado que opciones como los packs Sports o el Lightweight Design (30 kilogramos menos), el chasis deportivo y el sistema de escape deportivo están disponibles por primera vez en el 911 Turbo.