Porsche y Pagani trabajan en hiperdeportivos electrificados para 2024-25

Pagani y Porsche tienen planes muy definidos para los próximos años. El fabricante de Stuttgart está muy cerca de lanzar a la comercialización la versión definitiva de su primer eléctrico de altos vuelos, sin embargo, tras el Taycan habrá mucho más y desde la marca germana ya se han planteado el que debe ser su primer hiperdeportivo alimentado por zumo de electrones de su historia, el cual se sumará al primer nueve-once híbrido.

Oliver Blume, responsable de Porsche, confirmaba durante el Salón del Ginebra que la compañía espera que la tecnología esté lista para dentro de 3 o 4 años, momento en el que debe dar inicio el desarrollo de su próximo Hypercar el cual está llamado a sustituir al Porsche 918 Spyder en 2025, justo una década más tarde del final de la producción. La única certeza es que el próximo gran deportivo de Porsche llegará con un tren motriz electrificado, aunque queda por definir si estamos frente a un eléctrico puro, un hibrido enchufable o HEV.

Debemos recordar que Porsche tiene diversos acuerdos con socios tecnológicos como la Universidad de Standfort, además de poseer un 10% de Rimac, empresa especializada en este tipo de tecnología de propulsión y con el apoyo de la inversión realizada por el Grupo VAG de 100 millones de dólares en QuantumSpace, una empresa especialista en baterías de estado sólido, la misma tecnología que sobre el papel será protagonista del inicio de la próxima década. Desde Porsche, en declaraciones a CarAdvice se apunta a que este tipo de elemento no solo permitirán rebajar el peso en un 30% respecto a las actuales, sino que también la autonomía alcanzaría rangos superiores, de hasta 1.000 kilómetros con una recarga según investigaciones recientes realizadas por Porsche y sus asociados.

Porsche no será la única, también Pagani a pesar de la indiferencia de sus clientes:

Si hay un fabricante que ha mantenido la ‘pureza’ mecánica durante los últimos han sido los hombres de Horacio Pagani. Los italianos siguen sacando partido a que sus diseños tanto presentes como anteriores siguen siendo algunos de los más deseados, una razón que nos ha llevado a ver un reguero prácticamente inacabable de versión especiales del Pagani Zonda y que se está repitiendo en este caso con el Huayra. Precisamente este último debe ir buscando un recambio que debería ir llegando para 2021.

A pesar de la dificultad que supone el desarrollar un recambio que este a la altura, Horacio Pagani ha reconocido durante el salón de Ginebra que se enfrentan a un reto mayor, concretamente al de crear un hiperdeportivo eléctrico para 2024 que nadie ha solicitado tal y como reconocía en declaraciones a Autoblog: "Nuestro proyecto de futuro es un automóvil completamente eléctrico en 2024. Ninguno de nuestros clientes o distribuidores. Quiero saber sobre un coche eléctrico. Ellos no quieren saber nada al respecto. No están interesados. Creemos que esto va a ser un gran desafío para nosotros; nos ayudará a ser muy creativos, a ser muy proactivos, a usar la imaginación. Será un proyecto muy costoso, pero creemos que es lo correcto ".

Técnicamente, Pagani sitúa como principales problemas el encontrar una configuración compromiso entre un vehículo potente y ligero, ambas características principales de sus populares superdeportivos propulsados por los V12 de Mercedes-AMG.