Romain Dumas evaluará su competitividad.
Porsche y su posible regreso a los rallies con el Cayman GT4
No se ha prodigado demasiado lejos de los circuitos, pero la rica historia deportiva de Porsche también incluye numerosos éxitos en los tramos de rallies. Ahora, está muy cerca de escribir una nueva página en sus 70 años de historia.
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A pesar de que es un nombre que tradicionalmente ha estado ligado a la competición en circuitos, también es cierto que Porsche ha tenido sus escarceos con las competiciones off-road tal y como demuestran sus dos triunfos en el Rally Dakar o las victorias cosechadas en Montecarlo durante la década de los setenta. Ahora, el fabricante germano parece estar dispuesto a volver a hacer una incursión dentro de las competiciones de los tramos.
En el próximoRally de Alemania, novena cita del Campeonato del Mundo de 2018, Romain Dumas saldrá integrado dentro de la caravana de seguridad al volante de un nuevo Porsche preparado para rallies. El francés, que compitió recientemente junto a Volkswagen Motorsport en la Subida a Pikes Peak, es uno de los pilotos multitarea de los de Stuttgart y ahora también será el encargado de probar si el Porsche Cayman GT4 Clubsport tiene cualidades para ser un coche elegible dentro de la categoría R-GT de la Federación Internacional del Automóvil.
La versión más deportiva de dicho modelo debutó en 2015 y su intención era la de convertirse en un coche ideal para matar el gusanillo de la velocidad en los circuitos siendo el terror de las tandas domingueras. Con tres años a sus espaldas, Porsche encargó a Dumas y a su equipo la posibilidad de poner en competición una versión bajo la normativa R-GT en competición, valorando así su competitividad y la opción de que este pudiera sumarse al programa carreras-cliente que ya tiene Porsche Motorsport a disposición de los equipos privados y del que forman parte los circuiteros GT3, GTE RSR o el GT3 Cup protagonista de su propia copa monomarca.
Aunque el vehículo fue preparado en los talleres de la fábrica de Zuffenhausen en un proyecto que se había mantenido en secreto hasta el pasado mes de julio, era RD Limited la formación que tomaba el testigo para afrontar tres jornadas de test en el Circuito de Alès, localidad natal de Romain Dumas y pista en la que habitualmente el francés prueba sus prototipos para Pikes Peak y coches de rallies.
Las características técnicas son las mismas, con el motor de seis cilindros bóxer de 3.6 litros sin recibir grandes modificaciones y erogando de serie los 385 CV anunciados oficialmente por la marca que estarán convenientemente bridados en su admisión para ajustarle a la reglamentación técnica de los Rally-GT que pueden competir en el marco del Mundial y del resto de campeonatos bajo el paraguas de la FIA. Sí se han incorporado nuevos elementos como los cuneteros, un nuevo alerón trasero y cambios en el tarado de suspensión o en la caja de cambios.
La elección de Dumas no ha sido tomada a la ligera. Además de sus cuatro victorias en Pikes Peak y las tres cosechadas en las 24 Horas de Le Mans (así como múltiples triunfos en las ALMS y en las 24 Horas de Nürburgring), el piloto galo es el último ganador de la Copa FIA R-GT, consiguiendo su título en 2017 de forma aplastante con un Porsche 997 R-GT preparado por su equipo y sucediendo así a François Delecour que se alzó campeón en 2015.
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